English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault Fuego: motorer, versioner och vad du bör veta när du köper en gammal kupé
Renault Fuego — en fransk sportkupé som introducerades 1980 och baseras på Renault 18. I denna artikel går vi igenom motoralternativen och utrustningsnivåerna samt vad du bör kontrollera innan du köper denna sällsynta klassiker.
Fuego kort
Fuego är en tvådörrars kupé med en stor baklucka och en aerodynamisk kaross. Bilen skapades som en ersättare för Renault 15 och 17 kupéer, och tekniken är lånad från Renault 18-familjen.
Det var inte en särskilt snabb bil, men dess utseende och komfort värderades högt. Idag är Fuego en sällsynthet som samlas av klassikbilentusiaster.
Vilken version ska jag välja
Fuego producerades i en generation. Produktionen i Frankrike upphörde omkring 1985, medan modellen tillverkades längre i Argentina, fram till 1992.
När du väljer, se till att kontrollera motorn och bilens skick. Oftast söker samlare efter de kraftfullare versionerna, framför allt Turbo, men en välskött Fuego är ett bra val.
Motorer och växellådor
Fuego erbjöds med fyrcylindriga bensinmotorer, ungefär från 1,4 till 2,0 liter, samt en 1,6-liters turboversion och en dieselmotor. Det exakta utbudet varierade beroende på marknad och år.
Växellådan är antingen manuell eller automatisk, och drivningen är på framhjulen.
Vad du bör kontrollera när du köper en begagnad Fuego
Kontrollera karossen för rost, särskilt på svetsfogar, hjulhus, golv och dörrbrunnar. Franska bilar var inte särskilt välskyddade mot korrosion vid den tiden.
Kontrollera motor och turbokompressorns skick, kylsystemet och elinstallationen. Gamla Renault-elinstallationer har ofta problem, så testa alla kontakter och enheter.
Det kan vara svårt att hitta reservdelar, särskilt kaross, interiör och glas. Innan du köper, ta reda på om det finns klubbar eller leverantörer som kan hjälpa.
Utförande
Namn och utrustning varierar beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste versionerna och utrustningsnivåerna som finns i Europa.
GTS / TS
1980–1985De huvudsakliga bensinversionerna.
- Ofta en 1,6-litersmotor
- Enklare interiörutrustning
- Manuell eller automatisk växellåda
GTX
1980–1985En kraftfullare och bättre utrustad version.
- Ofta en 2,0-litersmotor
- Mer utrustning
- Mer bekväm interiör
Turbo
1982–1985Den mest sportiga versionen med turbokompressor.
- 1,6 l turbo motor
- Sportigare design
- Ofta — fler tillbehör
Jämförelse av versioner
| GTS / TS | GTX | Turbo | |
|---|---|---|---|
| Vem passar den? | Till vardags klassikern | För komfort | För sportig körning |
| Motorn | Om 1,6 l | Om 2,0 l | 1,6 l turbo |
| Interiören | Enklare | Bättre utrustad | Sportigare |
| Pris på begagnadsmarknaden (relativt) | € | €€ | €€€ |
För de flesta köpare passar en GTS eller GTX i bra skick. Turbo är den mest eftertraktade, men också den dyraste versionen.
Fördelar
- Unik utseende
- Rymlig kupé med uppfällbar bakre sits
- Sällsynt modell
- Relativt billig jämfört med andra klassiska kupéer
Nackdelar
- Vanlig rost
- Det är svårt att hitta reservdelar
- Gammal elinstallation kan vara opålitlig
Vanliga frågor
Vilken bil ersatte Renault Fuego?
Den ersatte Renault 15 och 17 kupéer, och tekniken är hämtad från Renault 18.
Har Fuego en dieselmotor?
Ja, i vissa marknader erbjöds en dieselmotor, men de flesta bilar är bensinbilar.
Är Fuego lämplig för daglig körning?
På grund av åldern är den mer lämpad som klassiker. En bil för daglig användning kräver mer underhåll och reservdelar.
Uppdaterad 2026-10-19 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
