English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Renault Fuego: mootorid, versioonid ja mida teada osta kuna vana kupée
Renault Fuego on prantsuse spordikupée, mis tutvustati 1980. aastal ja põhineb Renault 18. Artiklis vaatleb mootorite ja varustuste valikut ning mida kontrollida enne selle haruldase vana auto ostmist.
Fuego lühidalt
Fuego on kahe uksega kupée suure tõstetava tagaistmega ja aerodünaamilise kerega. Auto loodi Renault 15 ja 17 kupée asendajana, tehnika laenati Renault 18 perekonnast.
See ei olnud väga kiire auto, kuid tema väljanägu ja mugavus olid väärtustatud. Täna on Fuego haruldus, mida ostavad klassikumeelsed.
Mida versiooni valida
Fuego toodeti ühe generatsiooni. Prantsusmaal lõppes tootmine umbes 1985. aastal, Argentinas toodeti mudelit kauem, kuni 1992. aastani.
Valides pöörduge tähelepanu mootorile ja seisundile. Kogujad otsivad tavaliselt jõulisemaid versioone, eelkõige Turbo, kuid korrasolev kumbki Fuego on hea valik.
Mootorid ja käigukastid
Fuego pakkus nelja silindriga bensiinimootorite valikut, umbes 1,4 kuni 2,0 liitrist, samuti 1,6 liitrise turbo versiooni ja diiselmootoriga. Täpne pakkumine sõltus turust ja aastast.
Käigukast on mehaaniline või automaatne, käigud on esirattal.
Mida kontrollida osta kuna kasutatud Fuego
Kontrollige kere roostetuse pärast, eriti uksepõhi, rataste kaared, põrand ja ukse alumised osad. Prantsuse autod olid sel ajal halva kaitsega roostetuse vastu.
Kontrollige mootorit, turbokompressorit, jahutussüsteemi ja elektrikuvarustuse seisundit. Vanad Renaulti elektriksüsteemid on sageli probleemidega, seega testige kõiki ühendusi ja seadmeid.
Varuosi osade, eriti karosserii, sisekujunduse ja klaaside osas võib olla raske leida. Enne ostmist selgitage välja, kas on klube või tootjaid, kes võiksid aidata.
Väljavõtted
Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname tavaliselt Euroopa turul leiduvaid versioone ja väljavõtteid.
GTS / TS
1980–1985Põhiversioonid bensiinimootoriga.
- Sagedasti – 1,6 l mootor
- Lihtsam sisekujundus
- Mehaaniline või automaatkäigukast
GTX
1980–1985Võimsam ja paremini varustatud versioon.
- Sagedasti – 2,0 l mootor
- Rohkem varustust
- Mugavam sisekujundus
Turbo
1982–1985Sportlikum versioon turbokompressoriga.
- 1,6 l turbo mootor
- Spordilisem disain
- Sagedasti — rohkem varustust
Versioonide võrdlus
| GTS / TS | GTX | Turbo | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Igapäevasele klassikale | Mugavuseks | Spordiautojuks |
| Mootor | Umbes 1,6 l | Umbes 2,0 l | 1,6 l turbo |
| Sisemus | Lihtsam | Hästi varustatud | Spordilisem |
| Kasutamatu turul hinnad (suhteliselt) | € | €€ | €€€ |
Enamale ostjatele sobivad hea seisukorra GTS või GTX. Turbo on kõige soovitatum, kuid ka kõige kallim versioon.
Plussid
- Eriline väljanägu
- Ruumikas kupée pakkumisega tagumise istme tõstmiseks
- Häda levinud mudel
- Väga odavama hinnaga võrreldes teiste klassikaliste kupéedega
Miinused
- Sagedane korrosioon
- Osade otsimine on keeruline
- Vanast elektriseadme võib olla ebausaldusväärne
Korduma kippuvad küsimused
Millist autot asendas Renault Fuego?
See asendas Renault 15 ja 17 kupéed, aga tehnika põhineb Renault 18-l.
Kas Fuego on diiselmootoriga?
Jah, mõnedel turul on pakutud ka diiselmootorit, kuid enamik autoidest on bensiinimootoriga.
Kas Fuego sobib igapäevaseks sõiduks?
Vanuse tõttu sobib ta rohkem klassikana. Igapäevaseks kasutamiseks vajab ta rohkem hooldust ja osade otsimist.
Uuendatud 2026-10-19 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
