Lincoln Capri

Capri krátce

Lincoln Capri byl pojmenován podle italského ostrova v Neapolském zálivu. V roce 1952 se stal samostatnou řadou modelů — nejprve nejvyšší třídy „Lincoln“, později (od roku 1956) hlavní model, nad nímž se objevila „Premiere“. Capri se prodával až do roku 1959, v roce 1961 ho nahradil „Lincoln Continental“ s novým designem.

Jedná se o typický velký americký automobil z 50. let, ve kterém se spojuje prostorný interiér, silný motor V8 a designové excentricity té doby. V Česku je tento model velmi vzácný, proto se obvykle hodnotí jako sběratelský automobil nebo exponát na výstavách.

Kterou generaci zvolit

První generace (1952–1955) měla jednodušší, plošší linii a byla nabízena jako dvoudveřový hardtop, kabriolet a čtyřdveřový sedan. Jedná se o nejklidnější generaci, model z roku 1955 dostal silnější motor.

Druhá generace (1956–1957) získala výraznější, nižší design inspirovaný kosmickým stylem té doby, v roce 1957 došlo k aktualizaci, při které se objevily výraznější zadní světla. Kabriolet byl vyřazen z nabídky, ale v roce 1957 přibyla čtyřdveřová verze hardtopu „Landau“.

Třetí generace (1958–1959) je opravdu velký automobil na nové karosérii s monokokovou konstrukcí. Jeho délka dosahovala téměř 5,8 m, a design byl považován za příliš extravagantní i podle tehdejších standardů. Někteří si takový automobil oblíbí pro jeho výrazný charakter, ale jeho opravy jsou složitější.

Motory a převodovky

V letech 1952–1954 byl montován motor 317 kubických palců (asi 5,2 l) „Lincoln Y-block“ V8, jehož výkon v roce 1952 v testu časopisu „Popular Mechanics“ dosahoval asi 160 koní. V roce 1955 byl objem zvýšen na 341 kubických palců (asi 5,6 l), výkon na asi 225 koní; tento motor byl používán pouze jeden rok.

V roce 1956 přišel motor 368 kubických palců (asi 6,0 l) s výkonem asi 285 koní, v roce 1957 pak asi 300 koní. V letech 1958–1959 byl na nové karosérii s monokokovou konstrukcí montován obří motor 430 kubických palců (asi 7,0 l) MEL V8 s výkonem kolem 375 koní.

Na začátku byla nabízena pouze čtyřstupňová automatická převodovka GM „Hydra-Matic“, v roce 1955 přišla třístupňová převodovka „Ford“ „Turbo-Drive“.

Co zkontrolovat při nákupu Lincoln Capri

Nejdůležitější je stav karoserie. Zkontrolujte prahy, spodní části dveří, podlahu a kufr kvůli korozí, a u třetí generace s monokokovou karosérií zvláště pečlivě, protože její opravy jsou složitější než u karoserie s rámem.

Motor musí nastartovat bez dlouhého otáčení a běžet bez kouře, automatická převodovka musí přepínat bez rázů. Dodávku dílů a možnosti opravy stojí za projednání s klubem klasických automobilů „Lincoln“ nebo specialisty.

Zaměřte se na originál: kombinace barev, chromové výbavy a materiály interiéru. Obnovené nebo upravené vozy mohou být méně cenné než ty, které si zachovaly svůj původní stav.

Výbava

Názvy a vybavení se liší podle trhu a roku; uvádíme nejčastěji v Evropě se vyskytující verze.

Porovnání generací

Pro většinu kupujících nejlepší volba je první generace: jednodušší a snadněji udržovatelná. Třetí generace je nejvýraznější, ale také nejkomplexnější.

Časté otázky