Lincoln Capri

Capri kurz

Der Lincoln Capri ist nach der italienischen Insel im Golf von Neapel benannt. 1952 wurde er zu einer eigenen Modellreihe — zunächst das Spitzenmodell von Lincoln, später (ab 1956) das Hauptmodell, darüber rangierte der „Premiere“. Der Capri wurde bis 1959 verkauft, 1961 folgte der Lincoln Continental mit neuem Design.

Das ist ein typischer großer amerikanischer Wagen der 1950er Jahre, der einen geräumigen Innenraum, einen leistungsstarken V8-Motor und die Exzesse des damaligen Designs vereint. In Litauen ist dieses Modell sehr selten, daher wird es meist als Sammlerstück oder Ausstellungsstück geschätzt.

Welche Generation wählen

Die erste Generation (1952–1955) hatte eine schlichtere, flachere Linie und wurde als zweitüriger Hardtop, Cabriolet und viertüriger Sedan angeboten. Es war die ruhigste Generation, und das Modell von 1955 erhielt einen leistungsstärkeren Motor.

Die zweite Generation (1956–1957) erhielt ein expressiveres, niedrigeres Design, inspiriert vom Stil der damaligen Raumfahrtära, und im Facelift von 1957 kamen auffälligere Heckflossen hinzu. Das Cabriolet wurde aus dem Programm genommen, aber 1957 kam die viertürige Hardtop-Version „Landau“ hinzu.

Die dritte Generation (1958–1959) ist ein sehr großer Wagen auf Basis einer neuen selbsttragenden Karosserie. Er maß etwa 5,8 Meter in der Länge, und sein Design wurde selbst für damalige Verhältnisse als zu extravagant empfunden. Einige schätzen diesen Wagen für seinen markanten Charakter, aber seine Reparatur ist komplizierter.

Motoren und Getriebe

1952–1954 wurde der 317 Kubikzoll (ca. 5,2 l) „Lincoln Y-block“ V8 verbaut, dessen Leistung im Jahr 1952 in einem Test von „Popular Mechanics“ etwa 160 PS betrug. 1955 wurde der Hubraum auf 341 Kubikzoll (ca. 5,6 l) erhöht, die Leistung auf etwa 225 PS; dieser Motor wurde nur ein Jahr lang verwendet.

1956 kam der 368 Kubikzoll (ca. 6,0 l) Motor mit etwa 285 PS, und 1957 mit etwa 300 PS. 1958–1959 wurde auf der neuen selbsttragenden Karosserie der riesige 430 Kubikzoll (ca. 7,0 l) MEL V8 mit etwa 375 PS verbaut.

Zunächst war nur das 4-Gang-GM-„Hydra-Matic“-Automatikgetriebe erhältlich, 1955 kam das 3-Gang-„Ford“-„Turbo-Drive“-Getriebe hinzu.

Worauf beim Kauf eines Lincoln Capri zu achten ist

Wichtig ist der Zustand der Karosserie. Überprüfen Sie die Schweller, die Unterseiten der Türen, den Boden und den Kofferraum auf Rost, und bei der dritten Generation die selbsttragende Karosserie besonders gründlich, da ihre Reparatur komplizierter ist als bei einer Karosserie mit separatem Rahmen.

Der Motor sollte ohne lange Startversuche anspringen und ohne Rauch laufen, und das Automatikgetriebe sollte ohne Ruckeln schalten. Es lohnt sich, die Teileverfügbarkeit und Reparaturmöglichkeiten mit einem „Lincoln“-Klassikerverein oder Spezialisten zu besprechen.

Achten Sie auf den Originalzustand: Farbkombinationen, Chromverzierungen und Innenraummaterialien. Aufgefrischte oder umgebaute Autos können weniger wertvoll sein als original erhaltene.

Ausstattungslinien

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten angetroffenen Versionen auf.

Vergleich der Generationen

Für die meisten Käufer ist die erste Generation die beste Wahl: einfacher und leichter zu warten. Die dritte Generation ist die auffälligste, aber auch die komplexeste.

Häufige Fragen