Lincoln Capri

Capri kort

Lincoln Capri er oppkalt etter øya Capri i Napoli-bukta. I 1952 ble den en egen modellserie — først en toppmodell fra Lincoln, senere (fra 1956) hovedmodellen, og over den kom «Premiere». Capri ble solgt til 1959, og i 1961 ble den erstattet av den nydesignede «Lincoln Continental».

Dette er en typisk stor amerikansk bil fra 1950-tallet, der en bred salong, en kraftig V8-motor og overdreven design fra den tiden kombineres. Denne modellen er svært sjeldent i Norge, og blir derfor ofte verdsatt som en samlerbil eller utstillingsobjekt.

Hvilken generasjon å velge

Første generasjon (1952–1955) hadde en mer avskallet, flat linje og ble tilbudt som en todørs hardtop, kabriolet og firedørs sedan. Dette var den mest diskrete generasjonen, og 1955-modellen fikk en kraftigere motor.

Andre generasjon (1956–1957) fikk en mer uttrykksfull, lavere design inspirert av den samtidige romfartsbølgen, og i 1957-oppgraderingen dukket det opp mer markante halefinner. Kabrioleten ble fjernet fra programmet, men i 1957 kom det en firedørs hardtop-versjon kalt «Landau».

III generasjon (1958–1959) er en veldig stor bil på en ny selvbærende karosseri (unibody) konstruksjon. Den var omtrent 5,8 meter lang, og designet ble ansett som for ekstravagant selv etter tidens standarder. Noen liker denne bilen for sin sterke personlighet, men vedlikeholdet er mer komplisert.

Motorer og girbokser

I 1952–1954 ble det montert en 317 kubiktommers (ca. 5,2 l) „Lincoln Y-block“ V8, som i 1952 hadde en ytelse på omtrent 160 hk i en test av „Popular Mechanics“. I 1955 ble sylindervolumet økt til 341 kubiktommers (ca. 5,6 l), og ytelsen til omtrent 225 hk; denne motoren ble kun brukt i ett år.

I 1956 kom det en 368 kubiktommers (ca. 6,0 l) motor med en ytelse på omtrent 285 hk, og i 1957 på omtrent 300 hk. I 1958–1959 ble det montert en stor 430 kubiktommers (ca. 7,0 l) MEL V8 med omtrent 375 hk på den nye selvbærende karosseri konstruksjonen.

I begynnelsen ble det kun tilbudt en 4-trinns GM „Hydra-Matic“ automatgir, og i 1955 kom en 3-trinns „Ford“ „Turbo-Drive“.

Hva man bør sjekke når man kjøper en Lincoln Capri

Det viktigste er karosseriets tilstand. Sjekk for rust på karosseriets undersider, dører, hjulhus og bagasjerom, og spesielt den selvbærende karosseriet på III generasjon, da vedlikeholdet er mer komplisert enn på rammemodeller.

Motoren må starte uten langvarig vri og kjøre uten røyk, og automatgiren må skifte uten støt. Det er verdt å snakke med „Lincoln“ klassiske bilklubb eller spesialister om delerforsyning og reparasjonsmuligheter.

Legg merke til originalitet: fargeskjema, kromdekorasjoner og interiørmaterialer. Oppdaterte eller modifiserte biler kan være mindre verdifulle enn de som har bevart sin originale tilstand.

Utstyrsnivåer

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de mest vanlige versjonene i Europa.

Generasjonssammenligning

For de fleste kjøpere er første generasjon det beste valget: enklere og lettere å vedlikeholde. Tredje generasjon er mest imponerende, men også mest komplisert.

Vanlige spørsmål