English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lincoln Capri: 1952–1959 aasta põlvkonnad, mootorid ja karosseri variandid
Lincoln Capri — 1952–1959 aasta suur „Lincoln“ marka luksusauto, üks esimestest sõjajärgsetest mudelitest V8 mootoriga. Artiklis vaatleme kolme põlvkonda, mootorite rida, karosseri tüüpe ja seda, mida tuleb teada klassikalise autoga ostmise korral.
Capri lühidalt
Lincoln Capri sai nime Itaalia saare järgi Neapoli lahes. 1952. aastal sai temast eraldi mudelisarja — algul kõrgeim klassi „Lincoln“, hiljem (alates 1956. aastast) põhimudel, mille üle ilmus „Premiere“. Capri müüdi kuni 1959. aastani, ja 1961. aastal asendas teda uue disainiga „Lincoln Continental“.
See on tüüpiline suur 1950. aastate Ameerika auto, kus on laia ruumiga salong, võimas V8 mootor ja selle ajastu disainieksessid. Eestis on see mudel väga haruldane, seega hinnatakse seda tavaliselt kollektsiooniautona või näituseksponaadina.
Millist põlvkonda valida
Esimene põlvkond (1952–1955) oli lihtsam, tasasem joonestusega ja pakuti seda kaheukselise hardtopi, kabrioleti ja neljukese sedani kujul. See on rahulikuma väljanägemisega põlvkond, ja 1955. aasta mudel sai võimsama mootori.
Teine põlvkond (1956–1957) sai väljendusrikkamaks, madalamaks disainiks, mis oli inspireeritud selle ajastu kosmilise stiiliga, ja 1957. aasta uuenduses ilmusid selgemad tagaosa peeglid. Kabriolet eemaldati programmist, aga 1957. aastal ilmus neljukese hardtopi „Landau“ versioon.
III põlvkond (1958–1959) — see on väga suur auto uuel ühekere konstruktsiooniga karosseriga. Tema pikkus oli umbes 5,8 m, ja disain peeti liiga ekstravagantsena isegi selle aja standardite järgi. Mõned armastavad sellist autot tema silmapaistva iseloomu pärast, aga tema remont on keerulisem.
Mootorid ja käigukastid
1952–1954 aastal kasutati 317 kuupolli (umbes 5,2 l) „Lincoln Y-block“ V8, mille võimsus 1952. aastal „Popular Mechanics“ testitud autol oli umbes 160 hj. 1955. aastal suurendati mahutavust 341 kuupolli (umbes 5,6 l) ja võimsust umbes 225 hj; see mootor kasutati vaid ühe aasta.
1956. aastal ilmus 368 kuupolli (umbes 6,0 l) mootor, mille võimsus oli umbes 285 hj, ja 1957. aastal umbes 300 hj. 1958–1959 aastal uuel ühekere konstruktsiooniga karosseril kasutati suur 430 kuupolli (umbes 7,0 l) MEL V8 mootoriga, mille võimsus oli umbes 375 hj.
Algselt pakuti vaid 4-käigulist GM „Hydra-Matic“ automaatkäigukasti, ja 1955. aastal ilmus 3-käiguline „Ford“ toodetud „Turbo-Drive“.
Mida kontrollida ostes Lincoln Caprit
Kõige tähtsam on karosseri seisund. Kontrollige ukseid, pukse apaadi, põrandat ja bagaažiruumi korrosiooni pärast, ja III põlvkonna ühekere karosseri eriti täpselt, sest tema remont on keerulisem kui raamkarosseriga.
Mootor peab käivituma ilma pikka pöörlemist ja töötama ilma suitsu, ning automaatkäigukast peab vahetuma ilma löökideta. Osade saadavuse ja remonti võimaluste kohta on kasulik rääkida „Lincoln“ klassikaliste autode klubiga või spetsialistidega.
Pange tähele originaalsuse: värvikoosid, kromistused ja salongimaterjalid. Uuendatud või vahetatud autod võivad olla vähem väärtuslikud kui säilinud originaalsed.
Väljavõtted
Nimed ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname enamasti Euroopa turul levinud versioonid.
Capri hardtopas (dvidurė kupė)
1952–1959Populaarne kaheukseline karosserii ilma keskse stogikandjaga.
- Kaheukseline karosserii ilma keskse stogikandjaga
- Luksuslik salongiseisukord selle ajastu jaoks
- Sportlikum väljanägu kui sedaan
Capri kabrioletas
1952–1955Avatud karosserii, pakutud ainult korra.
- Kõdunemine stogiga
- Kogujate auto suurema väärtusega
- Eemaldati programmist pärast 1955. aastat.
Capri keturdurė (sedanas)
1952–1959Neljaukseline sedaanikarosserii perele.
- Rohkem ruumi reisijatele
- Lihtne pääsmine tagumisele rida
- Praktilisem kui kaheukseline karosserii
Capri Landau
1957–1959Nelja uksega „Landau“ versioon, mis ilmus 1957. aastal
- Nelja uksega hardtopi variatsioon
- Pakutud alates teise põlvkonna lõpust
- 1958. aastal moodustas umbes poole kõigist Capri müügist
Põlvkondade võrdlus
| I karta (1952–1955) | II karta (1956–1957) | III karta (1958–1959) | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Klassikalise stiili armastajatele | 1950. aastate silmatorkava disaini armastajatele | Ekstravagantsete mõõtmete ja disaini armastajatele |
| Mootor | 317 ja 341 kuupolli V8 | 368 kuupolli V8 | 430 kub. col. V8 (umbkaudu 375 AG) |
| Konstruktsioon | Rahvusvaheline | Rahvusvaheline | Ühekere karosserii |
| Kabriolet | On | Ei pakku | Ei pakku |
| Kasutatud turul hinnad (suhteliselt) | €€ | €€ | €€€ |
Enamusele ostjale parim valik on I põlvkond: lihtsam ja kerge hooldada. III põlvkond on silmapaistvam, aga ka keerukam.
Plussid
- Klassikaline ameerika luksus
- Väga tugev V8 mootor ja ruumikas salong
- Laius karosserii valik (kupee, kabriolet, sedaan)
- Lihtsam I põlvkonna tehnika
Miinused
- Suur suurus ja suur kulu
- Osade otsimine võib aega võtta
- Rost ja keeruline ühtse karosserii remont, eriti kolmandal kordusel
Korduma kippuvad küsimused
Kui palju aastaid toodeti Lincoln Caprit?
Capri toodeti aastatel 1952 kuni 1959, kolm korda.
Mis eristab Caprit Cosmopolitainist?
Cosmopolitan oli varasem, aastast 1949 toodetud mudel. 1952. aastal sai Caprist luksuslikum seeria, mis hiljem asendas Cosmopolitaini põhiseeriana „Lincolnis“
Kas Lincoln Capril on midagi ühist Ford Capriga?
Ainult nimetus. Hiljem nimetas „Ford“ Euroopas oma spordikupet Capri, kuid see on täiesti teine auto.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
