English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lincoln Capri: 1952–1959 gadu modeļi, dzinēji un karosērijas varianti
Lincoln Capri — 1952–1959 gadu ražots liels „Lincoln“ markas prestižas automobiļs, viens no pirmajiem pēckara modeļiem ar mūsdienīgu V8 dzinēju. Šajā rakstā apskatīsim trīs tā modeļus, dzinēju rindu, karosērijas tipus un ko jāzin, meklējot šādu klasisko automobiļu.
Capri īsi
Lincoln Capri nosaukts pēc Itālijas salas Neapoles līcī. 1952. gadā tas kļuva par atsevišķu modeļu sēriju — sākumā augstākās klases „Lincoln“, vēlāk (no 1956. gada) galvenais modeļis, bet virs tā parādījās „Premiere“. Capri tika pārdots līdz 1959. gadam, bet 1961. gadā to nomainīja jauna dizaina „Lincoln Continental“.
Šis ir tipisks liels 1950. gadu amerikāņu automobiļs, kurā apvienots plats salons, spēcīgs V8 dzinējs un tā laika dizaina pārspīlējumi. Latvijā šis modeļis ir ļoti reti sastopams, tādēļ bieži vien tiek vērtēts kā kolekcijas automobiļs vai izstāžu eksponāts.
Kuru modeļu izvēlēties
I modeļa (1952–1955) versija bija vienkāršāka, plakana līnija un tika piedāvāta kā divduris hardtop, kabriolets un četrduris sedans. Šis bija visklusākais modeļa izskats, bet 1955. gada modelim piešķīra spēcīgāku dzinēju.
II modeļa (1956–1957) versija ieguva izteiksmīgāku, zemāku dizainu, iedvesmots no tā laika kosmiskās ēras stilus, bet 1957. gada atjauninājumā parādījās izteiktāki aizmugurējie spārni. Kabriolets tika noņemts no programmas, bet 1957. gadā parādījās četrduris hardtop versija „Landau“.
III ģenerācija (1958–1959) — tas ir ļoti liels automobīls ar jaunā vienkāršas korpusa (unibody) konstrukcija. Tā garums sasniedza apmēram 5,8 m, bet dizains tika uzskatīts par pārāk ekstravagantišu pat tā laika standartiem. Daži mīl šādu automobīlu tāpēc, ka tas ir izteikts, taču tā remonts ir sarežģītāks.
Dzinēji un pārvadātāji
1952–1954 g. tika uzstādīts 317 kubiku colnu (apmēram 5,2 l) „Lincoln Y-block“ V8, kura jēga 1952 g. „Popular Mechanics“ automobīlī sasniedza apmēram 160 AG. 1955 g. tilpums palielināts līdz 341 kubiku colnām (apmēram 5,6 l), jēga — apmēram 225 AG; šis dzinējs tika izmantots tikai vienus gadus.
1956 g. parādījās 368 kubiku colnu (apmēram 6,0 l) dzinējs, kura jēga sasniedza apmēram 285 AG, bet 1957 g. — apmēram 300 AG. 1958–1959 g. uz jaunās vienkāršas korpusa konstrukcijas tika uzstādīts milzīgs 430 kubiku colnu (apmēram 7,0 l) MEL V8 ar apmēram 375 AG.
Sākotnēji tika piedāvāta tikai 4 ātrumu GM „Hydra-Matic“ automātiskā pārvadātāja, bet 1955 g. parādījās 3 ātrumu „Ford“ ražotas „Turbo-Drive“.
Kā pārbaudīt pirms Lincoln Capri iegādes
Galvenais — korpusa stāvoklis. Pārbaudiet slīpumus, spārnu apakšas, grīdas un bagažnieku korozijas dēļ, bet III ģenerācijas vienkāršo korpusu — īpaši uzmanīgi, jo tā remonts ir sarežģītāks nekā rāmis.
Dzinējs jāuzsāk bez ilgāka rotācijas un jādarbojas bez dūmu, bet automātiskā pārvadātāja jāpārslēdz bez sitieniem. Daļu piegādi un remonta iespējas vērtu apspriest ar „Lincoln“ klasisko automobiļu klubu vai specialistiem.
Uzmanību pievēršiet oriģinālajai izskatam: krāsu kombinācijām, hromētajam apdarei un interjera materiāliem. Atjaunoti vai nomainīti automobiļi var būt mazāk vērtīgi nekā saglabāti oriģinālie.
Komplektācijas
Nosaukumi un aprīkojums atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādam biežiāk Eiropā sastopamos versijas.
Capri hardtopas (dvidurė kupė)
1952–1959Populārs divdurvju kūrmas ar bez vidējās jebkuras stikla staba.
- Divdurvju kūrmas ar bez vidējās stikla staba.
- Luksussalons tā laika apdarei.
- Sportiskāks izskats nekā sedanam
Capri kabrioletas
1952–1955Atvērts kūrmas, piedāvāts tikai pirmoreiz.
- Sagriežams jebkārs stabs
- Kolekcionāra automobiļis ar lielāku vērtību
- Izņemts no programmas pēc 1955. gada.
Capri keturdurė (sedanas)
1952–1959Četrdurvju sedana kūrmas ģimenei.
- Vairāk vietas pasažieriem
- Ērākais iekļūst otrajā rindā
- Praktiskāks nekā divduris
Capri Landau
1957–1959Četrduris „Landau“ versija, kas parādījās 1957. gadā
- Četrdurī hardtopa variants
- Piedāvāts no otrās paaudzes beigām
- 1958. gadā veidoja apmēram pusi no visiem Capri pārdošanas
Paaudžu salīdzinājums
| I karta (1952–1955) | II karta (1956–1957) | III karta (1958–1959) | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Klasiskā stila mīļotājiem | Tiem, kas mīl košu 1950. gadu dizainu | Ekstravagānta izmēra un dizaina mīļotājiem |
| Dzinējs | 317 un 341 kub. col. V8 | 368 kub. col. V8 | 430 kub. col. V8 (apie 375 AG) |
| Konstrukcija | Rėminė | Rėminė | Vientisas (unibody) kėbulas |
| Kabrioletas | Ir | Nav pieejams | Nav pieejams |
| Cena tirgotavā (salīdzinoši) | €€ | €€ | €€€ |
Lielākajai daļai pircējiem labākais izvēle — pirmā ģenerācija: vienkāršāka un vieglāk apkalpojama. Trešā ģenerācija izceļas, bet arī ir viskomplicētākā.
Priekšrocības
- Klasiskā amerikāņu priekšmetis
- Spēcīgs V8 dzinējs un plašs interjers
- Plats korpuss izvēles (kūpe, kabriolets, sedans)
- Vienkāršāka pirmās ģenerācijas tehnika
Trūkumi
- Ļoti liels izmērs un degvielas patērēšana
- Daļu meklēšana var ilgties
- Korozija un sarežģīta vienkārša korpusa remonts, īpaši trešajā reizē
Biežāk uzdotie jautājumi
Cik gadus tika ražots Lincoln Capri?
Capri tika ražots no 1952. līdz 1959. gadam, trīs reizes.
Kā Capri atšķiras no Cosmopolitan?
Cosmopolitan bija iepriekšējais, no 1949. gada ražots modelis. 1952. gadā Capri kļuva par prestižāku sēriju, un vēlāk aizstāja Cosmopolitan kā galveno „Lincoln“ sēriju.
Vai Lincoln Capri ir kāda saistība ar Ford Capri?
Tikai nosaukumu. Vēlāk „Ford“ Eiropā savu sportisko kupē nosauca par Capri, bet tas ir pilnīgi cits automobīlis.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
