Lincoln Capri

Capri kort

Lincoln Capri er opkaldt efter den italienske ø Capri i Napolibugten. I 1952 blev den en selvstændig modelrække — først som Lincolns topmodel, senere (fra 1956) som hovedmodellen, og ovenpå kom „Premiere“. Capri blev solgt indtil 1959, og i 1961 blev den afløst af den nydesignede „Lincoln Continental“.

Dette er en typisk stor amerikansk bil fra 1950'erne, hvor bred salon, en kraftig V8-motor og tidens designekscesser kombineres. I Danmark er denne model meget sjælden, så den vurderes ofte som en samlerbil eller udstillingsstykke.

Hvilken generation skal du vælge

Første generation (1952–1955) havde en mere diskret, flad linje og blev tilbudt som en to-dørs hardtop, cabriolet og fire-dørs sedan. Det var den mest afslappede generation, og 1955-modellen fik en kraftigere motor.

Anden generation (1956–1957) fik en mere udtryksfuld, lavere design inspireret af tidens rumfartsstil, og i 1957-faceliftet kom mere markante baglygter. Cabrioleten blev fjernet fra programmet, men i 1957 kom der en fire-dørs hardtop-version kaldet „Landau“.

III generation (1958–1959) er en meget stor bil på en ny selvbærende karrosseri (unibody) konstruktion. Den var omkring 5,8 meter lang, og designet blev betragtet som for ekstravagant selv efter datidens standarder. Nogle elsker denne bil for dens markante karakter, men dens reparationer er mere komplicerede.

Motorer og gearkasser

I 1952–1954 blev der monteret en 317 kubiktommers (ca. 5,2 l) "Lincoln Y-block" V8, hvis effekt i 1952 i en test i "Popular Mechanics" nåede op på omkring 160 hk. I 1955 blev slagvolumen øget til 341 kubiktommers (ca. 5,6 l), og effekten til omkring 225 hk; denne motor blev kun brugt i ét år.

I 1956 kom der en 368 kubiktommers (ca. 6,0 l) motor, hvis effekt nåede op på omkring 285 hk, og i 1957 på omkring 300 hk. I 1958–1959 blev der monteret en stor 430 kubiktommers (ca. 7,0 l) MEL V8 med omkring 375 hk på den nye selvbærende karrosseri.

I starten blev der kun tilbudt en 4-trins GM "Hydra-Matic" automatgearkasse, og i 1955 kom der en 3-trins "Ford" "Turbo-Drive".

Hvad man skal tjekke, når man køber en Lincoln Capri

Det vigtigste er karrosseriets tilstand. Tjek for rust på karosseriets sider, under vingerne, gulvet og bagagerummet, og særligt omhyggeligt på den selvbærende karrosseri fra III generation, da dens reparationer er mere komplicerede end på en rammekonstruktion.

Motoren skal starte uden langvarig start og køre uden røg, og automatgearkassen skal skifte uden stød. Det er værd at tale med "Lincoln" klassiske bilklub eller specialister om reservedele og reparationer.

Læg mærke til originaliteten: farvekombinationer, kromudsmykning og interiørmaterialer. Opdaterede eller ændrede biler kan være mindre værd end de originale, der er bevaret.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige versioner, der findes i Europa.

Sammenligning af generationer

For de fleste købere er første generation det bedste valg: enklere og lettere at vedligeholde. Tredje generation er mest imponerende, men også mest kompliceret.

Ofte stillede spørgsmål