English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lincoln Capri: 1952–1959 m. kartos, varikliai ir kėbulų variantai
Lincoln Capri — 1952–1959 m. gamintas didelis „Lincoln“ markės prabangos automobilis, vienas pirmųjų pokario modelių su šiuolaikišku V8 varikliu. Straipsnyje apžvelgiame tris jo kartas, variklių raidą, kėbulų tipus ir tai, ką svarbu žinoti ieškant tokio klasikinio automobilio.
Capri trumpai
Lincoln Capri pavadintas pagal Neapolio įlankoje esančią Italijos salą. 1952 m. jis tapo atskira modelių serija — pradžioje aukščiausios klasės „Lincoln“, vėliau (nuo 1956 m.) pagrindinis modelis, o virš jo atsirado „Premiere“. Capri buvo pardavinėjamas iki 1959 m., o 1961 m. jį pakeitė naujo dizaino „Lincoln Continental“.
Tai tipiškas didelis 1950-ųjų amerikietiškas automobilis, kuriame derinama platus salonas, galingas V8 variklis ir to meto dizaino ekscesai. Lietuvoje šis modelis labai retas, todėl dažniausiai jis vertinamas kaip kolekcinis automobilis ar parodų eksponatas.
Kurią kartą rinktis
I karta (1952–1955) turėjo kuklesnę, lygesnę liniją ir buvo siūloma kaip dvidurio hardtopas, kabrioletas ir keturdurio sedanas. Tai ramiausios išvaizdos karta, o 1955 m. modelis gavo galingesnį variklį.
II karta (1956–1957) gavo išraiškingesnį, žemesnį dizainą įkvėptą to meto kosminės eros stiliaus, o 1957 m. atnaujinime atsirado ryškesni uodegos pelekai. Kabrioletas pašalintas iš programos, bet 1957 m. atsirado keturdurio hardtopo „Landau“ versija.
III karta (1958–1959) — tai labai didelis automobilis ant naujos vientiso kėbulo (unibody) konstrukcijos. Jo ilgis siekė apie 5,8 m, o dizainas buvo laikomas pernelyg ekstravagantišku net to meto standartais. Kai kurie mėgsta tokį automobilį dėl ryškaus charakterio, tačiau jo remontas sudėtingesnis.
Varikliai ir pavarų dėžės
1952–1954 m. buvo montuojamas 317 kub. colių (apie 5,2 l) „Lincoln Y-block“ V8, kurio galia 1952 m. tikrintame „Popular Mechanics“ automobilyje siekė apie 160 AG. 1955 m. tūris padidintas iki 341 kub. colių (apie 5,6 l), galia — apie 225 AG; šis variklis buvo naudojamas tik vienerius metus.
1956 m. atsirado 368 kub. colių (apie 6,0 l) variklis, kurio galia siekė apie 285 AG, o 1957 m. — apie 300 AG. 1958–1959 m. ant nauja vientiso kėbulo konstrukcijos montuotas didžiulis 430 kub. colių (apie 7,0 l) MEL V8 su maždaug 375 AG.
Pradžioje buvo siūloma tik 4 pakopų GM „Hydra-Matic“ automatinė dėžė, o 1955 m. atsirado 3 pakopų „Ford“ gamybos „Turbo-Drive“.
Ką patikrinti perkant Lincoln Capri
Svarbiausia — kėbulo būklė. Patikrinkite slenksčius, sparnų apačias, grindis ir bagažinę dėl korozijos, o III kartos vientisą kėbulą — ypač kruopščiai, nes jo remontas sudėtingesnis nei rėminio.
Variklis turi užsivesti be ilgo sukimo ir veikti be dūmų, o automatinė dėžė — perjungti be smūgių. Dalių tiekimą ir remonto galimybes verta aptarti su „Lincoln“ klasikinių automobilių klubu ar specialistais.
Atkreipkite dėmesį į originalumą: spalvų derinius, chromo apdailą ir salono medžiagas. Atnaujinti ar pakeisti automobiliai gali būti mažiau vertingi nei išsaugoti originalūs.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas versijas.
Capri hardtopas (dvidurė kupė)
1952–1959Populiarus dvidurio kėbulas be vidurinės stoginės kolonėlės.
- Dvidurio kėbulas be vidurinės stoginės kolonėlės
- Prabangi to meto salono apdaila
- Sportiškesnė išvaizda nei sedano
Capri kabrioletas
1952–1955Atviras kėbulas, siūlytas tik I kartoje.
- Sulankstomas stogas
- Kolekcinis automobilis su didesne verte
- Pašalintas iš programos po 1955 m.
Capri keturdurė (sedanas)
1952–1959Keturdurio sedano kėbulas šeimai.
- Daugiau erdvės keleiviams
- Patogesnis įlipimas į galinę eilę
- Praktiškesnis už dvidurį kėbulą
Capri Landau
1957–1959Keturdurė „Landau“ versija, pasirodžiusi 1957 m.
- Keturdurio hardtopo variantas
- Pasiūlyta nuo II kartos pabaigos
- 1958 m. sudarė apie pusę visų Capri pardavimų
Kartų palyginimas
| I karta (1952–1955) | II karta (1956–1957) | III karta (1958–1959) | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Klasikinio stiliaus mėgėjams | Mėgstantiems ryškų 1950-ųjų dizainą | Ekstravagantiško dydžio ir dizaino mėgėjams |
| Variklis | 317 ir 341 kub. col. V8 | 368 kub. col. V8 | 430 kub. col. V8 (apie 375 AG) |
| Konstrukcija | Rėminė | Rėminė | Vientisas (unibody) kėbulas |
| Kabrioletas | Yra | Nebesiūlomas | Nebesiūlomas |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€ | €€ | €€€ |
Daugumai pirkėjų geriausias pasirinkimas — I karta: paprastesnė ir lengviau prižiūrima. III karta ryškiausia, tačiau ir sudėtingiausia.
Privalumai
- Klasikinė amerikietiška prabanga
- Galingas V8 variklis ir erdvus salonas
- Platus kėbulų pasirinkimas (kupė, kabrioletas, sedanas)
- Paprastesnė pirmosios kartos technika
Trūkumai
- Labai didelis dydis ir kuro suvartojimas
- Dalių paieška gali užtrukti
- Korozija ir sudėtingas vientiso kėbulo remontas, ypač III kartoje
Dažni klausimai
Kiek metų gamintas Lincoln Capri?
Capri buvo gaminamas nuo 1952 iki 1959 metų, trimis kartomis.
Kuo Capri skiriasi nuo Cosmopolitan?
Cosmopolitan buvo ankstesnis, nuo 1949 m. gaminamas modelis. 1952 m. Capri tapo prabangesne serija, o vėliau pakeitė Cosmopolitan kaip pagrindinė „Lincoln“ serija.
Ar Lincoln Capri turi ką nors bendro su Ford Capri?
Tik pavadinimą. Vėliau „Ford“ Europoje pavadino savo sportinį kupė Capri, bet tai visiškai kitas automobilis.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
