English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lincoln Capri: 1952–1959 års generationer, motorer och karosserivarianter
Lincoln Capri — 1952–1959 års stora lyxbil från märket Lincoln, en av de första efterkrigsmodellerna med en modern V8-motor. I artikeln granskar vi tre generationer, motorutbudet, karosstyperna och vad du bör veta när du söker efter en sådan klassiker.
Capri kort
Lincoln Capri är uppkallad efter den italienska ön Capri i Neapelbukten. 1952 blev den en egen modellserie — först som Lincolns toppmodell, sedan (från 1956) huvudmodellen, och ovanför den kom "Premiere". Capri såldes till 1959, och 1961 ersattes den av den nydesignade "Lincoln Continental".
Detta är en typisk stor amerikansk bil från 1950-talet, där en bred salong, en kraftfull V8-motor och tidens designexcesser kombineras. I Sverige är denna modell mycket sällsynt, och den värderas oftast som en samlarbil eller utställningsföremål.
Vilken generation ska man välja
Första generationen (1952–1955) hade en mer diskret, rak linje och erbjöds som tvådörrars hardtop, cabriolet och fyrdörrars sedan. Det var den mest diskreta generationen, och 1955 års modell fick en kraftigare motor.
Andra generationen (1956–1957) fick en mer uttrycksfull, lägre design inspirerad av tidens rymdålder, och i 1957 års uppdatering kom tydligare bakfönster. Cabrioleten togs bort från programmet, men 1957 kom en fyrdörrars hardtop-version "Landau".
III generationen (1958–1959) är en mycket stor bil med en ny kaross (unibody) konstruktion. Dess längd var omkring 5,8 meter, och designen ansågs vara för extravagant även för sin tids standarder. Vissa älskar denna bil för dess starka karaktär, men dess reparationer är mer komplicerade.
Motorer och växellådor
1952–1954 monterades en 317 kubiktum (cirka 5,2 l) "Lincoln Y-block" V8, vars effekt i en "Popular Mechanics" testad bil år 1952 uppgick till cirka 160 hk. År 1955 ökades cylindervolymen till 341 kubiktum (cirka 5,6 l), och effekten till cirka 225 hk; denna motor användes endast ett år.
År 1956 introducerades en 368 kubiktum (cirka 6,0 l) motor med en effekt på cirka 285 hk, och år 1957 cirka 300 hk. År 1958–1959 monterades den stora 430 kubiktum (cirka 7,0 l) MEL V8 med ungefär 375 hk på den nya karossen.
I början erbjöds endast en 4-växlad GM "Hydra-Matic" automatlåda, och år 1955 introducerades en 3-växlad "Ford" "Turbo-Drive".
Vad man bör kontrollera när man köper en Lincoln Capri
Det viktigaste är karossens skick. Kontrollera luckor, under sidorna, golvet och bagageutrymmet för rost, och den tredje generationens kaross särskilt noggrant, eftersom dess reparationer är mer komplicerade än en ramkonstruktion.
Motorn ska starta utan långvarig vridning och fungera utan rök, och automatlådan ska växla utan stötar. Det är värt att diskutera reservdelsförsörjning och reparationer med "Lincoln" klassiska bilklubbar eller specialister.
Observera originaliteten: färgkombinationer, kromdetaljer och inredningsmaterial. Uppdaterade eller modifierade bilar kan vara mindre värda än de som bevarat sin originalitet.
Utföranden
Namn och utrustning varierar beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste versionerna som finns i Europa.
Capri hardtopas (dvidurė kupė)
1952–1959Populär tvådörrars kaross utan mittstolpe.
- Tvådörrars kaross utan mittstolpe.
- Lyxig inredning för sin tid
- Sportigare utseende än sedan
Capri kabrioletas
1952–1955Öppen kaross, erbjuden endast första gången.
- Fällbar tak
- Samlarbils med högre värde
- Togs bort från programmet efter 1955
Capri keturdurė (sedanas)
1952–1959Fyrdörrars sedan för familjen.
- Mer utrymme för passagerare
- Lättare att komma in i baksätet
- Mer praktisk än en tvådörrars kaross
Capri Landau
1957–1959Fyrdörrars "Landau"-versionen som introducerades 1957
- Fyrdörrars hardtop-variant
- Tillgänglig från andra generationens slut
- 1958 stod för ungefär hälften av alla Capri-försäljningar
Jämförelse mellan generationer
| I karta (1952–1955) | II karta (1956–1957) | III karta (1958–1959) | |
|---|---|---|---|
| Vem passar den här för? | För älskare av klassisk stil | För dem som uppskattar den livliga 1950-talsdesignen | För dem som älskar extravaganta storlekar och design |
| Motor | 317 och 341 kubiktum V8 | 368 kubiktum V8 | 430 kub. col. V8 (ungefär 375 hk) |
| Konstruktion | Chassi | Chassi | Enskalig (unibody) kaross |
| Cabriolet | Finns | Ej tillgänglig | Ej tillgänglig |
| Pris på begagnadsmarknaden (relativt) | €€ | €€ | €€€ |
För de flesta köpare är det bästa valet första generationen: enklare och lättare att underhålla. Tredje generationen är mest framträdande, men också mest komplicerad.
Fördelar
- Klassisk amerikansk lyx
- Kraftfull V8-motor och rymligt interiör
- Bred karossutbud (coupé, cabriolet, sedan)
- Enklare teknik från första generationen
Nackdelar
- Mycket stor storlek och bränsleförbrukning
- Det kan ta tid att hitta reservdelar
- Rost och komplicerad karossreparation, särskilt vid tredje ägare
Vanliga frågor
Hur många år tillverkades Lincoln Capri?
Capri tillverkades mellan 1952 och 1959, i tre generationer.
Hur skiljer sig Capri från Cosmopolitan?
Cosmopolitan var en tidigare modell som tillverkades från 1949. År 1952 blev Capri den lyxigare serien, och ersatte senare Cosmopolitan som huvudserien för "Lincoln".
Har Lincoln Capri något gemensamt med Ford Capri?
Endast namnet. Senare döpte "Ford" sin sportiga kupé till Capri i Europa, men det är en helt annan bil.
Uppdaterad 2026-10-21 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
