English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Daihatsu Trevis: generationer, motor og hvad man skal tjekke ved køb
Daihatsu Trevis — en retro-stil bybil, der blev solgt i nogle europæiske lande. Det er den japanske Mira Ginos anden generation, der blev eksporteret. I denne artikel ser vi på dens teknik, udstyr og hvad man skal tjekke ved køb af en brugt Trevis.
Trevis på kort tid
Trevis er en femdørs hatchback med retro-stil inspireret af Mini. I Japan hed den Mira Gino og blev produceret indtil marts 2009, hvor den blev afløst af Mira Cocoa. I Europa blev bilen solgt under navnet Trevis, blandt andet i Tyskland, Holland, Italien og Frankrig.
Bilen er lille og egnet til byen: nem at parkere, sparsom og dens retro-udseende skiller sig ud blandt andre små biler. Kabinen er ikke særlig rummelig, så den passer bedst til én eller to personer.
Hvad adskiller Trevis fra Mira Gino
Den største forskel er motoren. I Japan havde Mira Gino en 0,66 l 'kei'-klasse motor, mens den europæiske Trevis fik en 1,0 l motor fra den europæiske Cuore. Dette gav mere drejningsmoment og bedre køreegenskaber på vejen.
I Europa blev der tilbudt to versioner — den bedre udstyrede Trevis og den billigere Trevis Junior. Alle har samme karrosseri og fælles mekanik.
Motorer og gearkasser
Den europæiske Trevis har en 1,0 l trecylindret benzinmotor med omkring 58 hk og 91 Nm drejningsmoment. Den er ikke særlig hurtig, men tilstrækkelig til byen og rejser med lav hastighed. Gearkassen er typisk en femtrins manuel.
Motoren er simpel, uden turbokompressor, så den er velegnet til dem, der vægter lave driftsomkostninger højere end dynamik. Brændstofforbruget i byen er typisk lavt.
Hvad man skal tjekke når man køber en brugt Trevis
Det vigtigste er karrosseriet: Tjek for skrammer, hjularker, gulvet og de nederste dele af karrosseriet, især hvis bilen har kørt vinterstid med salt. Tjek om der er tegn på ulykker og om alle elektriske funktioner virker.
Motoren skal lyde jævn og uden støn. Find ud af, hvornår fordelingsmekanismen og olie blev skiftet. Tjek også styre, affjedring og bremser. Motoren stammer fra Daihatsu Cuore, så det er lettere at finde reservedele.
Udstyr
I Europa blev Trevis tilbudt i to udstyrsversioner.
Trevis
indtil 2009Bedre udstyret version.
- Ofte — klimakontrol
- Ofte — læderrat af typen Momo
- 1,0 l motor, 5-trins manuel gearkasse
Trevis Junior
indtil 2009Enklere og billigere version.
- Enklere udstyr
- Samme 1,0 l motor
- Billigere købspris
Sammenligning af Trevis-udstyr
| Trevis | Trevis Junior | |
|---|---|---|
| Hvem passer det til | Komfort og udseende | En simpel bybil |
| Interiøret | Bedre indretning, klimaanlæg | Enklere indretning |
| Motoren | 1,0 benziner, omkring 58 hk | 1,0 benziner, omkring 58 hk |
| Pris på brugte biler (relativt) | €€ | € |
Hvis du leder efter en retro-stil bybil, vælg den bedre udstyrede Trevis. Junior er velegnet, hvis det vigtigste er en lav pris og enkelhed.
Fordele
- Retro-design, der skiller sig ud blandt små biler
- Lave omkostninger og simpel teknologi
- Let nemt at parkere i byen
- Motoren er fælles med Daihatsu Cuore
Ulemper
- Lille kabine og bagagerum
- Motoren er ikke særlig hurtig
- En sjælden model, ikke alle serviceværksteder kender den
Ofte stillede spørgsmål
Er Trevis og Mira Gino det samme bil?
Næsten. Trevis er den europæiske version af Mira Gino fra anden generation, med en 1,0 l motor i stedet for den japanske 0,66 l „kei“ motor.
Hvor mange hk har Trevis?
I den europæiske version har den 1,0 l motor omkring 58 hk og 91 Nm drejningsmoment.
Er Trevis egnet til lange ture?
Den er mest egnet til byen. Den er okay til korte turer mellem byerne, men til lange ture er motoren og kabinen for små.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
