Lexus ES

ES lyhyesti

ES on valmistettu vuodesta 1989 lähtien ja se on teknisesti lähellä Toyota Camrya: moottori on asennettu poikki ja etuveto, joten sisätilat ovat tilavat, erityisesti takapenkillä. Euroopassa ES korvasi vuonna 2018 takavetoisen Lexus GS:n.

ES arvostetaan mukavuudestaan, hiljaisesta sisätilasta, laadukkaasta verhoilusta ja Lexusin luotettavuudesta. Tämä ei ole urheilullinen sedan — se on suunniteltu rauhalliseen ja mukavaan matkustamiseen, ja hybridiversio kuluttaa vähän polttoainetta kaupungissa.

XV60 ja XZ10 — miten ne eroavat

Kuudes sukupolvi (XV60, 2012–2018) ei ollut virallisesti myynnissä Euroopassa, mutta niitä tuotiin Yhdysvalloista melkoisesti. Useimmiten kyseessä on ES 350 V6-moottorilla tai ES 300h-hybridi. Sukupolvi päivitettiin vuonna 2015 (2016 mallivuosi): ilmestyi suurempia "kierteis" muotoisia puskureita, valot ja sisätilojen yksityiskohdat vaihdettiin.

Seitsemäs sukupolvi (XZ10, vuodesta 2018 lähtien) on rakennettu TNGA-K-alustalle: se on pidempi, matalampi ja paremmin ohjattava, ja sitä löytyy sekä Euroopasta että Yhdysvalloista. Se päivitettiin vuonna 2021 (2022 mallivuosi): epämukavan kosketusohjauksen sijasta tuli kosketusnäyttö, joka siirrettiin lähemmäs kuljettajaa, valot ja puskurit vaihdettiin.

Uusi, kahdeksas ES-sarja julkaista vuonna 2025, jossa on hybridi- ja sähköversiot, mutta niitä ei vielä juuri löydy käytettyjen markkinoilta.

Moottorit ja vaihteistot

ES 300h on yleisimpiä vaihtoehtoja Liettuassa. XZ10-sarjassa se käyttää 2,5-litraisia bensiinimoottoreita sähkömoottorilla (yhteensä noin 215–218 hv) ja vaihteistona on automaatti. XV60-sarjan ES 300h:ssä oli myös 2,5-litrainen hybridivaihteisto, mutta heikompi — noin 200 hv.

ES 350:ssä on 3,5 V6 bensiinimoottori: XV60-sarjassa noin 270 hv 6-vaihteisella automaattivaihteistolla, XZ10-sarjassa noin 300 hv 8-vaihteisella automaattivaihteistolla. Yhdysvalloissa myydään myös ES 250:tä 2,5-litraisella bensiinimoottorilla, vuodesta 2021 lähtien myös nelivetoisena, ja joissakin muissa markkinoilla tarjotaan ES 200:aa 2,0-litraisella moottorilla.

Paitsi Yhdysvalloissa myydyn ES 250:n nelivetoisena, kaikki ES-mallit ovat etuvetoisia. Hybridivaihteisto on yksi luotettavimmista markkinoilla, ja V6-moottori sopii niille, joille dynamiikka on tärkeämpää kuin polttoaineenkulutus.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä Lexus ES

Tarkista Yhdysvalloista tuodun auton historia VIN-koodin avulla: onko vakuutusyhtiö peruuttanut sen onnettomuuden tai tulvan jälkeen ja kuinka paljon autoa on ajettu myyntiin mennessä. Tarkista koriauton osien välit, maalikerroksen paksuus ja turvavyöjen kunto. Yhdysvalloissa myydyille versioille tarvitaan usein ajovalojen mukauttaminen — kysy, onko se jo tehty.

Hybridiauton tapauksessa pyydä tarkistamaan hybridiakkun tilan ja tarkista akun jäähdytysilman aukkoja — ne saa olla tukossa. Testiajon aikana varmista, että auto liikkuu hiljaa pelkästään sähköllä ja bensiinimoottori käynnistyy ja sammuu sujuvasti.

Testaa multimediasäätimet: varhaisissa XZ10-malleissa on herkkä kosketusnäyttö, joka ei ole kaikille miellyttävä, joten arvioi, sopiiko se sinulle. Tarkista etu-pufferi ja lasi sirpaleiden merkkejä sekä renkaiden kulutusta — epätasainen kulutus voi viitata rattaiden asennus- tai jousituksen ongelmiin.

Varustelut

Euroopassa ja Yhdysvalloissa varustelujen nimet ovat erilaisia ja ovat muuttuneet vuosien varrella; luetellaan XZ10-sarjan yleisin varustelu.

XZ10-sarjan varustelujen vertailu

Monelle ostajalle paras valinta on ES 300h Executive -varustuksella: varustelu riittää ja hybridi on taloudellinen. F SPORT on valittava ulkonäön vuoksi, ja Luxury, jos tärkeintä on hieno varustus.

Usein kysytyt kysymykset