Lexus ES

ES īsumā

ES tiek ražots kopš 1989. gada un tehniski ir tuvs Toyota Camry: dzinējs novietots šķērsām un piedziņa ir uz priekšu, tāpēc salons ir ietilpīgs, īpaši aizmugurē. Eiropā ES 2018. gadā nomainīja aizmugurējās piedziņas Lexus GS.

ES tiek augstu vērtēts komforta, klusa salona, kvalitatīvas apdares un Lexus uzticamības dēļ. Tas nav sportisks sedans — tas ir paredzēts mierīgiem un ērtiem braucieniem, bet hibrīda versija pilsētā patērē maz degvielas.

XV60 un XZ10 — ar ko tās atšķiras

Sestā paaudze (XV60, 2012–2018) Eiropā oficiāli netika tirgota, taču no ASV to ievests diezgan daudz. Visbiežāk tas ir ES 350 ar V6 dzinēju vai ES 300h hibrīds. 2015. gadā (2016. gada modelis) paaudze tika atjaunināta: parādījās lielāka “smilšu pulksteņa” formas radiatora reste, mainīti lukturi un salona detaļas.

Septītā paaudze (XZ10, kopš 2018. gada) ir būvēta uz TNGA-K platformas: tā ir garāka, zemāka un labāk vadāma, turklāt to var atrast gan no Eiropas, gan ASV. 2015. gadā tika veikts feislifts (2022. gada modelis): neērtā skārienpaliktņa vietā parādījās skārienekrāns, kas pārvietots tuvāk vadītājam, mainīti lukturi un reste.

2025. gadā tika prezentēta jauna, astotā ES paaudze ar hibrīda un elektriskām versijām, taču lietoto auto tirgū tās gandrīz vēl nav sastopamas.

Dzinēji un ātrumkārbas

ES 300h ir visbiežāk sastopamais variants Lietuvā. XZ10 paaudzē tam ir 2.5 litru benzīna dzinējs ar elektrodzinēju (kopējā jauda ap 215–218 ZS) un bezpakāpju variators. XV60 paaudzes ES 300h arī bija 2.5 litru hibrīda piedziņa, tikai vājāka — ap 200 ZS.

ES 350 ir aprīkots ar 3.5 V6 benzīna dzinēju: XV60 paaudzē — ap 270 ZS ar 6 pakāpju, bet XZ10 paaudzē — ap 300 ZS ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. ASV tiek tirgots arī ES 250 ar 2.5 litru benzīna dzinēju, un kopš 2021. gada — arī ar pilnpiedziņu, savukārt dažos citos tirgos tika piedāvāts ES 200 ar 2.0 litru dzinēju.

Izņemot ASV tirgum paredzēto ES 250 ar pilnpiedziņu, visiem ES ir tikai priekšējā piedziņa. Hibrīda piedziņa tiek uzskatīta par vienu no uzticamākajām tirgū, bet V6 ir piemērots tiem, kam dinamika ir svarīgāka par degvielas patēriņu.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu Lexus ES

No ASV ievesta auto vēsturi pārbaudiet pēc VIN koda: vai apdrošinātājs to nav norakstījis pēc ceļu satiksmes negadījuma vai plūdu un kāds bija noskrējums pārdošanas brīdī. Apskatiet virsbūves detaļuspraugas, krāsas biezumu un drošības spilvenu stāvokli. ASV versijām Lietuvā parasti ir jāpielāgo apgaismojums — pajautājiet, vai tas jau ir izdarīts.

Hibrīda gadījumā lūdziet pārbaudīt hibrīdakumulatora stāvokli un apskatiet akumulatora dzesēšanas gaisa lūkas — tās nedrīkst būt aizsērējušas. Izbrauciena laikā pārliecinieties, ka automašīna klusi uzsāk kustību tikai ar elektroenerģiju, bet benzīna dzinējs ieslēdzas un izslēdzas vienmērīgi.

Izmēģiniet multivides vadību: agrīno XZ10 modeļu skārienpaliktnis nešķietērts visiem, tāpēc pirms pirkšanas novērtējiet, vai tas jums ir piemērots. Apskatiet priekšējo buferi un vējstiklu, lai konstatētu akmeņu radītus bojājumus, kā arī riepu nodilumu — nevienmērīgs nodilums var liecināt par savirzes vai balstiekārtas problēmām.

Komplektācijas

Eiropas un ASV tirgus komplektāciju nosaukumi atšķiras un laika gaitā ir mainījušies; norādīsim visbiežāk sastopamās XZ10 paaudzes komplektācijas.

XZ10 paaudzes komplektāciju salīdzinājums

Vairumam pircēju labākā izvēle ir ES 300h ar Executive komplektāciju: aprīkojuma pietiek, bet hibrīds ir ekonomisks. F SPORT ir vērts izvēlēties izskata dēļ, savukārt Luxury — ja vissvarīgākā ir grezna apdare.

Biežāk uzdotie jautājumi