English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Morgan Plus Four: klassiske og moderne versioner
Morgan Plus Four — Storbritanniens „Morgan“ to-sæders åbne sportsbil, hvis design har bevaret den klassiske stil. I artiklen gennemgår vi den gamle Plus 4 og den nyere Plus Four, deres motorer og hvad der er vigtigt at vide for køberen.
Plus Four kort
Morgan Plus 4 blev introduceret første gang i 1950 og blev en af de længst producerede „Morgan“-modeller. Bilen har altid været en lille, let sportsbil med lang motorhjelm og lille kabine.
Den nye Plus Four blev introduceret i 2020 og har bevaret den klassiske form, men med moderne teknologi — en aluminiumsplatform og en turbomotor. Det er en af de få mærker, der stadig producerer biler med håndbyggede karosserier.
Hvilken model skal man vælge
Den klassiske Plus 4 (1950–1969) er en gammel bil med separat chassis og trækarosseri. Dens motorer blev købt fra andre producenter, f.eks. Standard og Triumph. Den er velegnet til samlere og entusiaster af gamle biler.
Den nye Plus Four (fra 2020) er mere komfortabel, sikker og pålidelig. Hvis du vil have en åben bil til daglig brug, er det bedst at vælge den nye model, selvom den er betydeligt dyrere.
Motorer og gearkasser
Den nye Plus Four's motor er en 2,0 l turbo-benzinmotor med en effekt på omkring 258 hk. Denne motor er købt fra BMW, så den er godt udviklet og pålidelig.
Gearkasse — seks gear manuel eller otte gear automatisk. Bilen er meget let, så dynamikken er god selv med en ikke særlig stor motor.
Hvad man skal tjekke når man køber en Plus Four
Hvis det er en gammel Plus 4, er det vigtigt at kigge på trærammen og understellets tilstand, korrosion og dokumenter. Mange biler er restaureret, så spørg om udførte arbejder og brugte dele.
Hvis det er en ny Plus Four, tjek om der er producentgaranti og servicehistorie. En cabriolet er følsom over for fugt, så undersøg taget, mellemrum og interiøret for mug.
Udstyr
Plus Four udstyrsnavne og udstyr varierer, så vi opstiller dem efter generationer.
Plus 4 (klasikinis)
1950–1969Den gamle version med simpel teknik og træramme.
- Motorer fra andre producenter
- En simpel, smal salon
- Manuel gearkasse
Plus Four (šiuolaikinis)
Fra 2020Den nye version med turbo-motor og aluminiumsplatform.
- Ca. 258 hk turbo-motor
- Manuel eller automatisk gearkasse
- Oftest — moderne multimedie
Sammenligning af generationer
| Plus 4 (1950–1969) | Plus Four (nuo 2020) | |
|---|---|---|
| Hvem passer det til | Til samlere og elskere af gamle biler | Til en moderne, åben sportsbil |
| Motor | Standard eller Triumph-udgave | 2,0 l turbo, omkring 258 hk |
| Gearkasse | Manuel | Manuel eller automatisk |
| Pris på brugtbilsmarkedet (relativt) | €€€ | €€€ |
En ældre Plus 4 er mere egnet til en samler, mens du får en mere komfortabel og pålidelig bil med en moderne Plus Four.
Fordele
- Udtrykkelig klassisk design
- Let vognen er let og livlig
- Håndbygget karrosseri
- God samlerverdi
Ulemper
- Dyr og sjældent solgt
- Åben salon er ubehagelig om vinteren
- Lille bagagerum og lav salon
Ofte stillede spørgsmål
Er Plus Four egnet til daglig brug?
Den nye model er fin, men salonen er lav og bagagerummet lille. Den gamle Plus 4 er bedre egnet til sjældent brug eller som samlerbil.
Hvilken motor har den nye Plus Four?
Ofte — en 2,0 l turbo-benzinmotor med en effekt på omkring 258 hk, med manuel eller automatisk gearkasse.
Er Plus Four dyr at vedligeholde?
Den nye model bruger en velkendt motor, men karrosseriet og indretningen er specielle, så reparationer kan blive dyrere end for en almindelig bil.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
