English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Morgan Plus Four: klassikalised ja tänapäevased versioonid
Morgan Plus Four — Suurbritannia „Morgan“ kaheistmelise avatud spordiauto, mille disain on säilinud klassikalises stiilis. Artiklis vaatleb vana Plus 4 ja uuema Plus Four, nende mootoreid ja mida ostja peab teadma.
Plus Four lühidalt
Morgan Plus 4 esitleti esimest korda 1950. aastal ja sai üheks pikima aega toodetud „Morgan“ liiniks. Auto oli alati väike, kerge avatud spordiauto, pikk mootorikate ja väike kabiin.
Uus Plus Four esitleti 2020. aastal ja säilitas klassikalise vormi, kuid tema tehnika on tänapäevane – aluminiumpõhja ja turbomootor. See on üks vähestest märkidest, kes toodavad endiselt automaate käsitööga kerega.
Millist valida
Klassikaline Plus 4 (1950–1969) — see on vana auto eraldi vaakumiga ja puukerega. Tema mootorid osteti teistelt tootjatelt, näiteks Standard ja Triumph. See sobib kollektsionääridele ja vanade autode harrastajatele.
Uus Plus Four (alates 2020) — mugavam, turvalisem ja usaldusväärsem. Kui soovite igapäevaseks kasutamiseks avatud autot, on parem valida uuem mudel, kuigi see on oluliselt kallim.
Mootorid ja käigukastid
Uue Plus Four mootor — 2,0 l turbo bensiinimootor, mille võimsus on umbes 258 hj. See mootor ostetakse BMW-lt, seega on see hästi arendatud ja usaldusväärne.
Käigukast — kuueks käiku mehaaniline või kaheksa käigu automaat. Auto on väga kerge, seetõttu on dinaamilisus hea ka siis, kui mootoril pole väga suur maht.
Mida kontrollida ostes Plus Four
Vana Plus 4 puhul on oluline puidust raamistuse ja veokite seisu, korrosioon ja dokumentatsioon. Paljud autod on restaureeritud, seetõttu küsi tehtud tööde ja kasutatud detailide kohta.
Uue Plus Four puhul kontrolli, kas on tootja garantii ja hooldushistoria. Avatud auto on tundlik niiskusele, seetõttu vaata katust, vahepealseid ja salongit mööda roostet.
Väljavõtted
Plus Four väljavõtete nimetused ja varustus erinevad, seetõttu pakume seda järgides põlvkondi.
Plus 4 (klasikinis)
1950–1969Vana versioon lihtsa tehnikaga ja puidust raamistusega.
- Mootorid teistelt tootjatelt
- Lihtne, kitsas salong
- Mehaaniline käigukast
Plus Four (šiuolaikinis)
Alates 2020Uus versioon turbo mootoriga ja alumiiniumplatvormiga.
- Umbes 258 hj turbo mootor
- Mehaaniline või automaatkäigukast
- Sagedasti — tänapäevane multimedia
Mudelite võrdlus
| Plus 4 (1950–1969) | Plus Four (nuo 2020) | |
|---|---|---|
| Kellele sobib | Kogujatele ja vanade autode armastajatele | Tänapäevasele avatud spordiautole |
| Mootor | Standard või Triumph päritolu | 2,0 l turbo, umbes 258 hj |
| Käigukast | Mehaaniline | Mehaaniline või automaatne |
| Hind kasutatud turul (suhteliselt) | €€€ | €€€ |
Kogujale sobib paremini vana Plus 4, aga mugavam ja usaldusväärsem auto saad tänapäevase Plus Fouriga.
Plussid
- Eriline klassikaline disain
- Kerge ja elav auto
- Käsitööga kere
- Hea kollektsiooniväärtus
Miinused
- Kallis ja harva müügil
- Avatud salong on talvel ebamugav
- Väike pagaasi ja madal salong
Korduma kippuvad küsimused
Kas Plus Four sobib igapäevasse kasutusse?
Uus mudel sobib, aga salong on madal ja pagaasi väike. Vanem Plus 4 sobib paremini harva kasutatavale või kollektsiooniautole.
Millist mootorit kasutab uus Plus Four?
Enamasti 2,0 l turbo bensiinimootor, mille võimsus on umbes 258 hj, mehaanilise või automaatkäigukastiga.
Kas Plus Four on kallis hooldada?
Uus mudel kasutab hästi tuntud mootorit, aga kere ja sisustus on eriline, seega võivad remontikulud olla kallimad kui tavalise auto puhul.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
