English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Morgan Plus Four: klassiske og moderne versjoner
Morgan Plus Four — Storbritannias «Morgan» to-seters kabriolet, som har beholdt sin klassiske stil. I denne artikkelen ser vi på den gamle Plus 4 og den nyere Plus Four, deres motorer og hva kjøperen bør vite.
Plus Four kort fortalt
Morgan Plus 4 ble introdusert første gang i 1950 og ble en av de lengst produserte modellene i «Morgan»-linjen. Bilen har alltid vært en liten, lett sportskabriolet med lang motorhjelm og liten karosseri.
Den nye Plus Four ble introdusert i 2020 og beholdt den klassiske formen, men har moderne teknologi — en aluminiumsplattform og en turbomotor. Dette er en av de få merkene som fortsatt produserer biler med håndbygde karosserier.
Hvilken modell å velge
Den klassiske Plus 4 (1950–1969) er en gammel bil med separat ramme og trekarosseri. Motorene ble kjøpt fra andre produsenter, som Standard og Triumph. Den passer for samlere og elskere av gamle biler.
Den nye Plus Four (fra 2020) er mer komfortabel, sikker og pålitelig. Hvis du vil ha en daglig bruks kabriolet, er det bedre å velge den nye modellen, selv om den er betydelig dyrere.
Motorer og girbokser
Den nye Plus Four har en 2,0 l turbo bensinmotor med en effekt på omtrent 258 hk. Denne motoren er kjøpt fra BMW, og er derfor godt utviklet og pålitelig.
Girkasse — seks gir manuell eller åtte gir automatisk. Bilen er svært lett, så dynamikken er god selv med en ikke særlig stor motor.
Hva du skal sjekke når du kjøper en Plus Four
Hvis du kjøper en gammel Plus 4, er det viktig å sjekke tilstanden på karosseriet og understell, korrosjon og dokumenter. Mange biler har blitt restaurert, så spør etter utført arbeid og brukte deler.
Hvis du kjøper en ny Plus Four, sjekk om det er produsentgaranti og servicehistorikk. En åpen bil er følsom for fukt, så sjekk taket, innsiden og interiøret etter mugg.
Utstyr
Navnene og utstyret på Plus Four-utstyrsvarianter varierer, så vi gir en oversikt etter generasjoner.
Plus 4 (klasikinis)
1950–1969Gammel versjon med enkel teknologi og trekarosseri.
- Motorer fra andre produsenter
- Enkel og smal interiør
- Manuell girboks
Plus Four (šiuolaikinis)
Fra 2020Ny versjon med turbo-motor og aluminiumsplattform.
- Omtrent 258 hk turbo-motor
- Manuell eller automatisk girboks
- Ofte — moderne multimedie
Generasjonssammenligning
| Plus 4 (1950–1969) | Plus Four (nuo 2020) | |
|---|---|---|
| Hvem passer det for | For samlere og elskere av gamle biler | For en moderne, åpen sportsbil |
| Motor | Standard eller Triumph-opphav | 2,0 L turbo, rundt 258 hk |
| Girkasse | Manuell | Manuell eller automatisk |
| Pris på bruktmarkedet (relativt) | €€€ | €€€ |
En eldre Plus 4 vil passe bedre for en samler, mens du får en mer komfortabel og pålitelig bil med en moderne Plus Four.
Fordeler
- Unikt klassisk design
- Lett og livlig kjøring
- Håndbygget karosseri
- God samlerverdi
Ulemper
- Dyr og sjeldent solgt
- Åpen salong er ubehagelig om vinteren
- Liten bagasjerom og lav salong
Vanlige spørsmål
Er Plus Four egnet for daglig bruk?
Den nye modellen passer, men salongen er lav og bagasjerommet lite. Den gamle Plus 4 passer bedre for sjeldent brukt eller samlerbil.
Hvilken motor har den nye Plus Four?
Ofte — en 2,0 l turbo bensinmotor med omtrent 258 hk, med manuell eller automatisk girkasse.
Er Plus Four dyr å vedlikeholde?
Den nye modellen bruker en godt kjent motor, men karosseriet og interiøret er spesielle, så reparasjoner kan koste mer enn for en vanlig bil.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
