Rolls-Royce Phantom I

Phantom I kort

Phantom I blev oprindeligt kaldt blot „New Phantom“ — navnet „I“ kom senere, da Phantom II blev introduceret. Den erstattede Silver Ghost og blev produceret i Derby, og i 1926 begyndte produktionen også i USA, i Springfield, hvor bilerne blev produceret indtil 1931.

Rolls-Royce solgte på den tid kun chassiset med motor, mens karrosseriet blev bygget efter ordre af forskellige karrosseriværksteder. Derfor kan biler fra samme generation se meget forskellige ud — fra åbne tourer til lukkede limousiner, som de, der blev bygget af Barker, Hooper eller Windovers.

Hvad adskiller Phantom I fra andre

Phantom I er den tidligere generation før Phantom II, så den har ældre teknik. Phantom II (1929–1935) fik en forbedret chassis og motor, derfor sammenligner købere ofte dem.

At vælge mellem forskellige karrosserier er meget vigtigere end at vælge mellem „versioner“: Værdien afhænger meget af karrosseribyggeren, originaliteten og bilens historie. Springfield-bilerne er også værdifulde, men deres karrosserier og nogle tekniske løsninger adskiller sig fra de britiske.

Motor og gearkasse

Phantom I har en seksylindret rækkemotor på omkring 7,7 liter. Fabrikanten angav ikke officielt effekt på den tid — Rolls-Royce mente, at den var „tilstrækkelig“. Motoren er kendt for sin stille og glatte drift.

Gearkassen er manuel, og bremserne virker på alle fire hjul med en hjælpesystem. At køre en sådan bil kræver, at man lærer det fra bunden: det er ikke en moderne bil, men førkrigsteknik, der kræver tålmodighed.

Hvad man skal vide før man køber en Phantom I

Det vigtigste er oprindelse og dokumenter. Der skal være en klar historie, så motor- og chassisnumrene stemmer overens med dokumenterne, samt pålidelige oplysninger om karrosseribyggeren og restaureringer.

Karrosseriernes trærammer og indretning forringes over tid, så vurder karrosseriets stand og kvaliteten af tidligere restaureringer. Før køb skal man hyre en ekspert på førkrigs Rolls-Royce — uden ham er det næsten umuligt at vurdere pris og stand.

Kontroller også registrerings-, forsikrings- og opbevaringsbetingelser: sådanne biler holdes ofte som samlerobjekter og bruges sjældent.

Udstyr

Phantom I blev solgt som chassis, så karrosserierne varierede; vi oplyser om forskelle i produktionssteder.

Sammenligning af produktionssteder for Phantom I

Begge versioner er samlerbiler, så valget afhænger af karrosseriet, historien og tilstanden. Det vigtigste er at stole på en eksperts vurdering.

Ofte stillede spørgsmål