English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Rolls-Royce Phantom I: 1920-luvun loisto klassikko ja mitä siitä tietää
Rolls-Royce Phantom I — ennakkisolujen loistoauto, joka esiteltiin 1925 Silver Ghostin jälkeen. Tämä on keräilyautoa, jota käytännössä ei koskaan näe arjessa, joten artikkelissa katsomme lyhyesti sen historiaa, tekniikkaa ja mitä on tärkeää, jos harkitset tämän klassikon ostamista.
Phantom I lyhyesti
Phantom I tunnettiin aluksi yksinkertaisesti nimellä „New Phantom“ — nimi „I“ tuli myöhemmin, kun Phantom II esiteltiin. Se korvasi Silver Ghostin ja sitä valmistettiin Derbyssä, ja vuonna 1926 tuotanto alkoi myös Yhdysvalloissa, Springfieldissä, jossa autoja valmistettiin vuoteen 1931 asti.
Rolls-Royce myi tuolloin vain alustan ja moottorin, ja korin tilasi erilliset koritehtaat. Siksi jopa samasta sukupolvesta olevat autot voivat erota huomattavasti muodoiltaan — avoimista tourereista suljettuihin limusiineihin, kuten ne, joita rakensivat Barker, Hooper tai Windovers.
Mitä Phantom I erottaa muista
Phantom I on Phantom II:n edeltäjä, joten sillä on vanhempi tekniikka. Phantom II (1929–1935) sai parannellun alustan ja moottorin, joten ostajat vertailevat niitä usein.
Valinta eri korien välillä on tärkeämpää kuin „versioiden“ välillä: arvo riippuu paljon korin valmistajasta, alkuperäisyydestä ja auton historiasta. Springfieldin autot arvostetaan myös, mutta niiden korit ja joitakin teknisiä ratkaisuja erottaa brittiläisistä.
Moottori ja vaihteisto
Phantom I:ssä on kuusisylinterinen rivimoottori, jonka tilavuus on noin 7,7 litraa. Valmistaja ei ilmoittanut virallisesti tehoa — Rolls-Royce piti sitä "riittävänä". Moottori tunnetaan hiljaisesta ja sujuvasta toiminnasta.
Vaihteisto on mekaaninen, ja jarrujärjestelmä toimii kaikissa neljässä pyörässä apujärjestelmän avulla. Tällaisen auton ajaminen vaatii uuden oppimisen: tämä ei ole nykyaikainen auto, vaan esisotkuinen tekniikka, joka vaatii kärsivällisyyttä.
Mitä tietää ennen Phantom I:n ostamista
Tärkeintä on alkuperä ja asiakirjat. Tarvitaan selkeä historia, jotta moottorin ja alustan numerot vastaavat asiakirjoja, sekä luotettava korin rakentajan ja restauroinnin merkinnät.
Korirakenteet ja puupaneelit vanhenevat ajan myötä, joten arvioi korin kunto ja aikaisempien restaurointien laatu. Ennen ostamista palkkaa esisotkuisten Rolls-Royce-autojen asiantuntija — ilman häntä on vaikea arvioida hintaa ja kuntoa.
Tarkista myös rekisteröinti-, vakuutus- ja säilytysehdot: tällaiset autot pidetään yleensä kokoelma-autoina ja niitä käytetään harvoin.
Varustelu
Phantom I myytiin alustana, joten korit vaihtelivat; esitämme valmistuspaikkojen erot.
Derbio gamybos Phantom I
1925–1929Brittiläiset valmistetut autot, usein paikallisten korirakentajien työnä.
- Rivimoottori kuudella sylinterillä
- Kori tilauksesta (tourer, limusiini, muut)
- Arvostetuimmat keräilijöiden keskuudessa
Springfieldo Phantom I
1926–1931Valmistettu Yhdysvalloissa, Springfieldissä, usein amerikkalaisten korirakentajien työnä.
- Teknisesti lähellä brittiläistä
- Usein — toinen korimalli
- Usein löytyy Yhdysvalloista
Phantom I:n tuotantopaikkojen vertailu
| Derbis | Springfieldas | |
|---|---|---|
| Kenelle sopii | Brittiläisen klassikon ystäville | Keräilijöille, jotka etsivät vaihtoehtoa |
| Tuotantokausi | 1925–1929 | 1926–1931 |
| Käytetyn markkinahinta (suhteellisesti) | €€€ | €€€ |
Molemmat versiot ovat keräilyautoja, joten valinta riippuu korista, historiasta ja kunnosta. Tärkeintä on luottaa asiantuntijan arvioon.
Plussat
- Ennen sotaa ollut loistoauto
- Hiljainen, sujuva kuusisylinterinen moottori
- Jokainen yksilö on ainutlaatuinen erillisesti valmistetun korin takia
- Keräilyarvo
Miinukset
- Erittäin kallis huolto ja restaurointi
- Erityistietoja vaaditaan ajamiseen
- Vaikea arvioida kuntoa ilman asiantuntijaa
Usein kysytyt kysymykset
Voiko Phantom I käyttää päivittäin?
Ei käytännössä: se on keräilyauto, joka on tarkoitettu näyttelyihin, tapahtumiin ja harvoihin ajomatkoihin.
Miten Phantom I eroaa Phantom II:sta?
Phantom II on myöhempi sukupolvi parannetulla tekniikalla. Phantom I on vanhempi rakenteeltaan ja aiempi malli.
Kuinka arvioida Phantom I:n arvoa?
Arvo määräytyy korin, historian, alkuperäisyyden ja restauroinnin laadun mukaan, joten ilman riippumatonta arvioijaa se on vaikeaa.
Päivitetty 2026-10-21 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
