Rolls-Royce Phantom I

Phantom I kurz

Der Phantom I wurde zunächst einfach „New Phantom“ genannt — der Name „I“ kam später hinzu, als der Phantom II erschien. Er ersetzte den Silver Ghost und wurde in Derby produziert, und 1926 begann die Produktion auch in den USA, in Springfield, wo die Autos bis 1931 gebaut wurden.

Rolls-Royce verkaufte zu dieser Zeit nur das Fahrgestell mit Motor, während die Karosserie nach Kundenwunsch von separaten Karosseriebauern gefertigt wurde. Daher können selbst Fahrzeuge derselben Generation stark in ihrer Form variieren — von offenen Tourern bis zu geschlossenen Limousinen, wie sie von Barker, Hooper oder Windovers gebaut wurden.

Worin unterscheidet sich der Phantom I von anderen

Der Phantom I ist die Vorgängergeneration vor dem Phantom II und verfügt daher über eine ältere Technik. Der Phantom II (1929–1935) erhielt eine verbesserte Fahrgestell und Motor, weshalb Käufer sie oft vergleichen.

Die Wahl zwischen verschiedenen Karosserien ist wichtiger als die zwischen „Versionen“: Der Wert hängt stark vom Karosseriebauer, der Originalität und der Geschichte des Autos ab. Fahrzeuge aus Springfield sind ebenfalls geschätzt, aber ihre Karosserien und einige technische Lösungen unterscheiden sich von den britischen.

Motor und Getriebe

Der Phantom I hat einen Reihen-Sechszylinder-Motor mit einem Hubraum von etwa 7,7 Litern. Der Hersteller gab die Leistung damals offiziell nicht an — Rolls-Royce war der Meinung, dass sie „ausreichend“ sei. Der Motor ist für seine leise und gleichmäßige Arbeitsweise bekannt.

Das Getriebe ist mechanisch, und die Bremsen wirken auf alle vier Räder mit einer unterstützenden System. Ein solches Auto zu fahren, erfordert eine neue Lernkurve: Es handelt sich nicht um ein modernes Auto, sondern um Vorkriegstechnik, die Geduld erfordert.

Was man vor dem Kauf eines Phantom I wissen sollte

Wichtigstes Kriterium sind Herkunft und Dokumente. Es sollte eine klare Historie vorliegen, bei der die Nummern von Motor und Fahrgestell mit den Dokumenten übereinstimmen, sowie verlässliche Aufzeichnungen des Karosseriebauers und der Restaurierungen.

Die hölzernen Karosserierahmen und die Innenausstattung altern mit der Zeit, daher sollten Sie den Zustand der Karosserie und die Qualität früherer Restaurierungen bewerten. Bevor Sie kaufen, engagieren Sie einen Spezialisten für Vorkriegs-Rolls-Royce — ohne ihn ist es fast unmöglich, den Wert und Zustand einzuschätzen.

Außerdem erkundigen Sie sich nach den Bedingungen für die Zulassung, Versicherung und Lagerung: Solche Autos werden meist als Sammlerstücke betrachtet und selten genutzt.

Ausstattung

Der Phantom I wurde als Fahrgestell verkauft, daher variierten die Karosserien; wir listen die Unterschiede der Produktionsstätten auf.

Vergleich der Produktionsstätten des Phantom I

Beide Versionen sind Sammlerautos, daher entscheidet die Karosserie, die Geschichte und der Zustand. Wichtig ist, sich auf die Einschätzung eines Spezialisten zu verlassen.

Häufige Fragen