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BMW R 100 GS: klassischer Boxer, Paralever und was beim Gebrauchtkauf zu prüfen ist
BMW R 100 GS (1987–1996) — legendäres Reise-Enduro mit luftgekühltem Boxermotor und Kardanantrieb. Wir werfen einen Blick auf die Versionen und was beim Kauf eines älteren Motorrads wichtig ist.
R 100 GS kurz und knapp
Die R 100 GS ist eines der bekanntesten Reise-Enduros, basierend auf der R 80 GS und produziert zwischen 1987 und 1996. Sie hat eine robuste Konstruktion, eine hohe Sitzposition und eignet sich für lange Reisen.
Heute ist sie ein Klassiker und Sammlerstück, geliebt für ihre einfache Konstruktion und für diejenigen, die gerne selbst an der Technik herumschrauben.
Versionen — worin unterscheiden sie sich?
Die Basisversion ist die R 100 GS, während die gehobene Klasse die R 100 GS Paris-Dakar mit größerem Tank für lange Reisen ist. Diese Motorräder wurden über den gesamten Zeitraum hinweg mit kleinen Änderungen produziert.
Die Unterschiede zwischen den Jahren sind gering, daher ist es beim Kauf wichtiger, auf den Zustand des Motorrads, die Wartung und ob es nicht zu stark verändert wurde, zu achten.
Motor und Getriebe
Der Motor ist ein luft- und ölgekühlter Zweizylinder-Boxer (Gegenläufer), etwa 980 cm³ und etwa 60 PS stark. Er ist robust, einfach konstruiert und leicht zu reparieren.
Die Kraft wird über den Kardan übertragen, und die Hinterradaufhängung ist das Paralever-System. Das Getriebe ist ein Fünfgang-Schaltgetriebe. Das ist ein ruhiges, aber robustes Motorrad.
Was beim Kauf einer gebrauchten R 100 GS zu prüfen ist
Überprüfen Sie, ob der Motor leicht anspringt, keine Ölverluste aufweist und gleichmäßig im Leerlauf läuft. Fragen Sie nach, wann zuletzt der Spielraum der Kupplung und die synchronisierten Vergaser überprüft wurden.
Überprüfen Sie das Getriebe und den Kardan: Es darf keine ungewöhnlichen Geräusche oder Ölverluste geben. Bei diesen Motorrädern ist es wichtig, dass das Endgetriebe und der Kettenradantrieb ordnungsgemäß geschmiert sind.
Überprüfen Sie den Tank, den Rahmen, die Bremsen und das Abgassystem auf Rost. Überprüfen Sie die Elektrik, da diese in älteren Versionen häufig Probleme bereitet.
Versionen
Die Bezeichnungen und Ausstattungen variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten vorkommenden Versionen auf.
R 100 GS
1987–1996Die Basisversion.
- Ca. 60 PS Boxermotor
- Kardanantrieb
- Paralever-Federung
R 100 GS Paris-Dakar
verschiedene JahreDie Reiseversion.
- Größerer Tank
- Gepasst für lange Reisen
- Oft teurer
R 100 GS su priedais
verschiedene JahreGepflegt für Reisen.
- Oft — Lagermodelle
- Oft — Sicherheitsreifen
- Überprüfen Sie, ob die Zusatzteile ordnungsgemäß montiert sind
R 100 GS kolekcinė
verschiedene JahreSehr gut erhaltene Exemplare.
- Originalteile
- Oft niedrige Kilometerstände
- Höherer Preis
Vergleich der Versionen
| R 100 GS | Paris-Dakar | Kolekcinė | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Reisen und Eigenreparaturen | Für lange Reisen | Für Sammler |
| Kraftstofftank | Standard | Größeres | Kommt auf die Version an |
| Motor | ~980 cm³ Boxer | ~980 cm³ Boxer | ~980 cm³ Boxer |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€ | €€€ | €€€ |
Für die meisten reicht eine einfache R 100 GS in gutem Zustand. Paris-Dakar für lange Touren, und Sammlerstücke für Sammler.
Vorteile
- Robuste und einfache Konstruktion
- Kardanantrieb
- Legendäres Reise-Enduro
- Einfache Wartung
Nachteile
- Hoher Gewicht und hohe Sitzposition
- Ältere Technik, weniger Komfort
- Rost und elektrische Probleme bei älteren Exemplaren
Häufige Fragen
Ist die R 100 GS für Anfänger geeignet?
Nein. Er ist groß, schwer und hoch, daher ist es besser, ihn nur mit Erfahrung zu wählen.
Wie viel PS hat der R 100 GS?
Ungefähr 60 PS, was für entspanntes Fahren geeignet ist, aber nicht für den Sport.
Lohnt es sich, jetzt einen R 100 GS zu kaufen?
Wenn Sie Klassiker mögen und bereit für die Pflege sind — ja.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
