English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
BMW R 100 GS: klassisk boxermotor, Paralever och vad som ska kontrolleras på en begagnad
BMW R 100 GS (1987–1996) — en legendär resa-enduro med luftkylt boxermotor och kardandrift. Vi granskar versionerna och vad som är viktigt att kontrollera när du köper en äldre motorcykel.
R 100 GS kortfattat
R 100 GS är en av de mest kända resa-enduro-motorcyklarna, byggd på R 80 GS och tillverkad mellan 1987 och 1996. Den har en solid konstruktion, hög sittposition och är perfekt för långa resor.
Idag är det en klassiker och samlarmotorcykel, älskad för sin enkla konstruktion och för dem som gillar att sköta tekniken själva.
Versioner — vad skiljer dem åt
Den grundläggande versionen är R 100 GS, och den högre klassen är R 100 GS Paris-Dakar med större bränsletank, avsedd för långa resor. Dessa motorcyklar tillverkades med små förändringar under hela perioden.
Skillnaderna mellan åren är små, så det är viktigare att titta på den specifika motorcykelns skick, underhåll och om den inte är för mycket modifierad.
Motorn och växellådan
Motorn är en luft- och oljekylt tvåcylindrig boxermotor (motstående), cirka 980 cm³ och cirka 60 hk. Den är solid, har en enkel konstruktion och är lätt att reparera.
Effekten överförs via kardandrift, och bakre fjäderbenet är Paralever-systemet. Växellådan är femväxlad, manuell. Det är en lugn men solid motorcykel.
Vad som ska kontrolleras när du köper en begagnad R 100 GS
Kontrollera att motoren startar lätt, att det inte finns oljeläckage och att den fungerar jämnt i tomgång. Fråga när växellådan och karburatorerna senast justerades.
Kontrollera växellådan och kardanknutet: det får inte finnas onormalt ljud eller oljeläckage. I dessa motorcyklar är det viktigt att slutväxeln och drivhjulet är korrekt smorda.
Kontrollera tanken, ramen, stötfångarna och avgasssystemet för rost. Kontrollera elinstallationen, eftersom den ofta orsakar problem i äldre versioner.
Versioner
Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de versioner som vanligast förekommer i Europa.
R 100 GS
1987–1996Grundversionen.
- Cirka 60 hk boxermotor
- Kardandrivning
- Paraleverfjäder
R 100 GS Paris-Dakar
olika årReseversionen.
- Större bränsletank
- Anpassad för långa resor
- Ofta dyrare
R 100 GS su priedais
olika årAnpassad för resor.
- Ofta — läderfästen
- Ofta — säkerhetsringar
- Kontrollera att tillbehören är korrekt monterade
R 100 GS kolekcinė
olika årVälbevarade exemplar.
- Originaldelar
- Ofta lågt på kilometrar
- Högre pris
Jämförelse av versioner
| R 100 GS | Paris-Dakar | Kolekcinė | |
|---|---|---|---|
| Vem passar den? | För resor och självständig reparation | För långa resor | För samlare |
| Bränsletank | Standard | Större | Beror på version |
| Motor | ~980 cm³ boxer | ~980 cm³ boxer | ~980 cm³ boxer |
| Pris i begagnat marknad (relativt) | €€ | €€€ | €€€ |
För de flesta passar en enkel R 100 GS i bra skick. Paris-Dakar för långa resor, och samlarmodeller för samlare.
Fördelar
- Robust och enkel konstruktion
- Kardandrivning
- Legendär resemotorcykel
- Lätt att reparera
Nackdelar
- Stort vikt och hög sittposition
- Äldre teknik, mindre komfort
- Rost och elproblem i äldre exemplar
Vanliga frågor
Är R 100 GS lämplig för nybörjare?
Nej, den är stor, tung och hög, så det är bättre att välja den om du redan har erfarenhet.
Hur många hästkrafter har R 100 GS?
Ungefär 60 hästkrafter, vilket är bra för lugn körning, men inte för sport.
Är det värt att köpa R 100 GS nu?
Om du gillar klassiker och är beredd på underhåll – ja.
Uppdaterad 2026-10-21 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
