BMW R 100 GS

R 100 GS kort fortalt

R 100 GS er en av de mest kjente tur-enduromotorene, bygget på grunnlag av R 80 GS og produsert mellom 1987 og 1996. Den har en solid konstruksjon, høy seteposisjon og egner seg godt for lange turer.

I dag er dette en klassiker og samlermotor, elsket for sin enkle konstruksjon og for de som liker å vedlikeholde teknikk selv.

Versjoner — hva skiller dem?

Hovedversjonen er R 100 GS, mens den høyere klassen er R 100 GS Paris-Dakar med større bensinbakk, egnet for lange turer. Disse motorene ble produsert med små endringer gjennom hele perioden.

Forskjellene mellom årene er små, så det er viktig å se på den spesifikke motorens tilstand, vedlikehold og om den ikke er for mye modifisert.

Motor og girboks

Motoren er luft- og oljekjølt, to-sylindret boxer (motstående), omtrent 980 cm³ og omtrent 60 hk. Den er solid, har en enkel konstruksjon og er lett å reparere.

Kraften overføres via kardan, og bakre fjæring er Paralever-systemet. Girboksen er femtrinns, manuell. Dette er en rolig, men solid motor.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt R 100 GS

Sjekk om motoren starter lett, at det ikke er oljeløp og om den går jevnt i tomgang. Spør om det er sjekket friksjon i bremsene og om karburatorene er synkronisert.

Sjekk girskiftet og kardangakselen: det skal ikke være uvanlige lyder eller oljeløp. I disse motorene er det viktig at bakhjulsgearet og kjedehjulet er smurt riktig.

Sjekk tanken, rammeverket, støtfangere og utslippssystemet etter rust. Sjekk også elektrisk installasjon, da denne ofte gir problemer i eldre versjoner.

Versjoner

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste versjonene i Europa.

Sammenligning av versjoner

For de fleste passer en enkel R 100 GS i god stand. Paris-Dakar for lange turer, og samlerutgaver for samlere.

Vanlige spørsmål