Citroën C5 X

C5 X kurz und knapp

Der C5 X hat die Lücke der großen Citroën C5 und C6 in der Modellpalette geschlossen. Er wird in China auf Basis der EMP2-Plattform gebaut. Das Auto ist etwa 4,8 Meter lang, etwas höher als ein herkömmlicher Sedan und verfügt über eine große Heckklappe mit Heckscheibe, sodass der Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von etwa 545 Litern bequem beladen werden kann (bei Hybridmodellen etwas kleiner).

Das Hauptmerkmal des C5 X ist der Komfort: eine weiche Federung mit hydraulischen Stoßdämpfern (Progressive Hydraulic Cushions), Advanced Comfort-Sitze und eine gute Schallisolation. Beim Hybridmodell wird häufig die adaptive Advanced Comfort Active Suspension-Federung angeboten, während in höheren Ausstattungsvarianten ein 12-Zoll-Multimediaschirm und ein erweiterter Projektionsbildschirm zu finden sind.

C5 X Generationen und Updates

Der C5 X gibt es in einer Generation. In Europa wurde er Ende 2021 – Anfang 2022 mit Benzin- und Hybridmotoren eingeführt. Ein Dieselmotor und Allradantrieb sind beim C5 X nicht verfügbar – alle Fahrzeuge sind frontgetrieben.

Später wurde die Modellpalette um einen 48-V-Mildhybriden Hybrid 136 erweitert, und etwa ab 2024 wechselte Citroën zu neuen Modellbezeichnungen. Gebrauchte Citroën C5 X sind auf dem Markt nicht allzu häufig, daher ist die Auswahl kleiner als bei beliebteren Fahrzeugen dieser Klasse.

Die Wahl sollte nach Fahrverhalten getroffen werden: Der Benziner C5 X eignet sich für diejenigen, die viel unterwegs sind und keine Möglichkeit haben, das Auto aufzuladen, während der Plug-in-Hybrid für diejenigen geeignet ist, die häufig kurze Strecken fahren und ihn regelmäßig zu Hause oder bei der Arbeit aufladen können.

Motoren und Getriebe

Der Basismotor ist der 1.2 PureTech (ca. 130 PS), der stärkere ist der 1.6 PureTech (ca. 180 PS). Beide werden mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe EAT8 kombiniert; ein manuelles Getriebe gibt es beim C5 X nicht.

Der Plug-in-Hybrid (ca. 225 PS) kombiniert den 1.6 PureTech-Motor mit einem Elektromotor und dem e-EAT8-Getriebe. Laut Hersteller (WLTP) fährt er rein elektrisch etwa 50–55 km, und er wird nur mit Wechselstrom geladen – aus einer Haushaltssteckdose oder einem Wandladegerät.

Der Mildhybrid Hybrid 136 ist ein 1.2-Benzinmotor mit einem 48-V-System und einem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ë-DCS6. In der Stadt kann er kurzzeitig rein elektrisch fahren, daher verbraucht er in der Regel weniger Kraftstoff als ein herkömmlicher PureTech.

Was beim Kauf eines gebrauchten C5 X zu prüfen ist

Der Riemen der 1.2 PureTech-Motorverteilung läuft im Öl: Wenn er verschlissen ist, quietscht er, und Abrieb kann das Ölpumpensieb verstopfen. Fragen Sie, ob der Riemen nach Herstellerangaben überprüft oder ausgetauscht wurde, ob das richtige Öl verwendet wurde und ob der Motor viel Öl verbraucht.

EAT8- und ë-DCS6-Getriebe sollten reibungslos schalten, ohne zu ruckeln. Beim Kauf eines Plug-in-Hybriden sollten Sie das Laden und Fahren rein elektrisch testen, den Batteriestatus überprüfen und, falls das Auto eine adaptive Federung hat, sicherstellen, dass im Instrumentencluster keine Warnmeldungen angezeigt werden.

Überprüfen Sie, ob das Infotainmentsystem und das Head-up-Display ohne Ruckeln funktionieren, und fragen Sie nach, ob die Software aktualisiert wurde. Den Fahrtenbuch prüfen Sie anhand der Einträge von technischen Inspektionen und Servicearbeiten, den Lackzustand des Fahrzeugs anhand der lackierten Teile.

Ausstattungsvarianten

Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; etwa ab 2024 wechselte Citroën zu neuen Bezeichnungen (Plus, Max).

Vergleich der C5 X Ausstattungen

Für die meisten Käufer ist die beste Wahl das Feel Pack oder Shine mit Benzin- oder Mild-Hybrid-Motor. Das Plug-in-Hybrid Shine Pack ist eine Überlegung wert, wenn Sie es regelmäßig aufladen können und den größten Komfort wünschen.

Häufige Fragen