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Daihatsu Leeza Spider: ein seltener Kei-Klasse-Cabriolet
Daihatsu Leeza Spider — ein zweisitziges Kei-Klasse-Cabriolet, produziert 1991–1993 als sportliche Version des Leeza-Modells. In diesem Artikel finden Sie eine kurze Beschreibung, den Motor und alles, was Sie über einen solchen Import wissen müssen.
Leeza Spider kurz und bündig
Der Spider basiert auf dem Kei-Klasse-Coupé Leeza. Der Prototyp wurde erstmals 1989 auf der Tokio Motor Show präsentiert, die Serienproduktion begann Ende 1991 und endete im August 1993.
Dieses kleine, leichte und seltene Auto ist eher für den Spaß als für den Alltag gedacht.
Was ihn auszeichnet
Der Spider besticht durch sein offenes Zweisitzer-Coupé mit Stoffdach, eine Motorhaube mit Luftansaugung und sportliche Details. Vor der Serienproduktion 1991 wurde der FX-228-Konzeptwagen vorgestellt, der im Wesentlichen der serienreife Spider war.
Andere Leeza-Versionen waren geschlossene Coupés, daher ist der Spider eine einzigartige Variante dieses Modells.
Motor und Getriebe
Der Spider hatte nur einen turbogeladenen 660 cm³ Dreizylinder-Motor — das war die Kei-Klasse-Vorgabe. Die Leistung betrug etwa 64 PS, das war damals die Obergrenze für die Kei-Klasse.
Die Getriebevarianten (manuell oder automatisch) sollten Sie anhand der Fahrzeugdokumente überprüfen. Der Antrieb erfolgt auf die Vorderräder.
Was beim Kauf zu beachten ist
Dieses seltene Importfahrzeug erfordert eine gründliche Überprüfung der Dokumente, der Herkunft und ob die Fahrgestellnummer mit den Eintragungen übereinstimmt.
Überprüfen Sie den Mechanismus und die Funktion des Verdeckes, den Zustand der Karosserie, die Lage des Turboladers und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen – viele davon sind nur auf dem japanischen Markt erhältlich.
Ausstattung
Der Spider wurde in einer Hauptversion produziert; unten finden Sie die Beschreibung.
Spider
1991–1993Ein zweisitziger offener Sportwagen mit Turbomotor.
- Oft mit Stoffverdeck
- Turbogeladener 660 cm³ Motor
- Sportliches Aussehen und Lufteinlass auf der Motorhaube
Leeza Spider und Leeza
| Leeza Spider | Įprasta Leeza | |
|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Spaß und Sammler | Für den täglichen Stadtverkehr |
| Karosserie | Zweisitziger Cabriolet | Stufenheck-Coupé |
| Motor | Turbo 660 cm³, etwa 64 PS | 660 cm³, atmosphärisch oder turbo |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€ | € |
Der Spider ist eine gute Wahl als Sammlerstück oder Wochenendauto; für den täglichen Gebrauch ist der übliche Leeza praktischer.
Vorteile
- Seltenes und interessantes Cabriolet
- Turboladermotor
- Kompaktes Format
- Sammlerwert
Nachteile
- Sehr begrenztes Angebot
- Teile sind in Japan zu finden
- Wenig Platz für Gepäck und Passagiere
Häufige Fragen
Wie viele solcher Autos gibt es in Litauen?
Es gibt nur sehr wenige davon — es handelt sich um einen selten importierten japanischen Kleinwagen.
Welchen Motor hat der Leeza Spider?
Ein turboaufgeladener 660 cm³ Dreizylinder mit etwa 64 PS.
Eignet er sich für den Alltag?
Ja, in der Stadt ist er fahrbar, aber nur zwei Sitze, wenig Kofferraum und die Einschränkungen der Kleinwagenklasse machen ihn eher zu einem Spaßauto.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
