English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Daihatsu Leeza Spider: rzadki kabriolet klasy kei
Daihatsu Leeza Spider — dwumiejscowy kabriolet klasy kei, produkowany w latach 1991–1993 jako sportowa wersja modelu Leeza. W artykule — krótki opis, silnik i to, co ważne wiedzieć o takim imporcie.
Leeza Spider krótko
Spider powstał na bazie kei klasy samochodu Leeza w stylu kupé. Po raz pierwszy prototyp zaprezentowano w 1989 roku na targach w Tokio, a do produkcji seryjnej trafił pod koniec 1991 roku i był produkowany do sierpnia 1993 roku.
To mały, lekki i rzadki samochód — bardziej na zabawę niż na codzienne użytkowanie.
Czym wyróżnia się
Spider wyróżnia się otwartym dwumiejscowym nadwoziem z miękkim dachem, wlotem powietrza na kapocie i sportowymi detalami. Przed produkcją seryjną w 1991 roku zaprezentowano koncepcyjny samochód FX-228, który w istocie był prawie gotowym do produkcji modelem Spider.
Inne wersje Leeza były zamkniętymi kupé typu hatchback, dlatego Spider jest wyjątkową wersją tego modelu.
Silnik i skrzynia biegów
Spider miał tylko turbodoładowany silnik 660 cm³, trzycylindrowy — takie wymagania stawiała klasa kei. Moc — około 64 KM, co było wówczas granicą klasy kei.
Warianty skrzyni biegów (mechaniczna lub automatyczna) sprawdzajcie według dokumentów konkretnego samochodu. Napęd — na przednie koła.
Co sprawdzić przy zakupie
To rzadko importowany samochód, dlatego najpierw sprawdźcie dokumenty, pochodzenie i czy numer nadwozia pasuje do zapisów.
Sprawdź mechanizm dachu i jego stan, korozję nadwozia, stan turbodoładowania i dostępność części zamiennych – wiele z nich poszukiwane jest tylko na rynku japońskim.
Wyposażenie
Spider był produkowany w jednej głównej wersji; poniżej – opis.
Spider
1991–1993Dwumiejscowy kabriolet klasy kei z turbodoładowanym silnikiem.
- Często – miękki dach
- Turbodoładowany silnik 660 cm³
- Sportowy wygląd i wlot powietrza na kapocie
Leeza Spider i Leeza
| Leeza Spider | Įprasta Leeza | |
|---|---|---|
| Dla kogo | Na zabawę i kolekcjonowanie | Na codzienne jazdy po mieście |
| Nadwozie | Dwumiejscowy kabriolet | Hatchback typu kupé |
| Silnik | Turbo 660 cm³, około 64 KM | 660 cm³, atmosferyczny lub turbo |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€ | € |
Spider jest dobrym wyborem jako samochód kolekcjonerski lub na weekendy; do codziennego użytku bardziej praktyczna jest zwykła Leeza.
Zalety
- Rzadny i ciekawy kabriolet
- Turbo sprężarkowy silnik benzynowy
- Kompaktyczne wymiary
- Urok kolekcjonerski
Wady
- Bardzo ograniczona oferta
- Części poszukiwane w Japonii
- Małe miejsce na bagaż i pasażerów
Najczęściej zadawane pytania
Ile takich samochodów jest w Litwie?
Jest ich bardzo mało — jest to rzadko importowany japoński samochód z klasy kei.
Jaki silnik ma Leeza Spider?
Trzycylindrowy turbodoładowany silnik o pojemności 660 cm³, moc około 64 KM.
Czy nadaje się do codziennego użytku?
Tak, w mieście jest możliwe, ale tylko dwa miejsca, mały bagażnik i ograniczenia klasy kei sprawiają, że jest to bardziej samochód rekreacyjny.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
