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Lincoln Custom: ein vorkriegsluxuslimousine und was Sammler wissen sollten
Lincoln Custom — die Vorkriegs-Lincoln-Serie, die 1941–1942 als Limousine mit langem Radstand gebaut wurde. Wir werfen einen Blick auf ihre Geschichte, den Motor und was Sammler wissen sollten.
Lincoln Custom kurz und knapp
Der Lincoln Custom war eine Limousine mit langem Radstand, die 1941 und 1942 gebaut wurde. Er ersetzte die vorherigen Model K Lincoln Automobile. Im Gegensatz zu diesen, deren Karosserien von separaten Karosseriebauern gefertigt wurden, hatte der Custom eine werksgefertigte Karosserie.
Technisch gesehen basierte der Custom auf dem kleineren Lincoln-Zephyr, aber mit einer Radstand von 138 Zoll (etwa 3,5 m). Es wurden nur große Limousinen (sieben bis acht Passagiere) angeboten.
Unterschiede zwischen 1941 und 1942
Der Custom von 1941 hatte einen V12-Motor mit 292 Kubikzoll (etwa 4,8 l) und etwa 120 PS. Es war ein luxuriöser, leiser Wagen mit vielen Möglichkeiten zur Innenraumgestaltung, einschließlich Leder.
Der Custom von 1942 hatte einen größeren Motor mit 305 Kubikzoll (etwa 5,0 l) und etwa 130 PS sowie eine breitere Frontpartie. In diesem Jahr gab es auch elektrisch betriebene Fenster in der Luxusklasse.
Motor und Getriebe
Alle Lincoln Custom hatten einen V12-Motor, der auf dem Ford V8 basierte. Der Motor war bekannt für seine Neigung zu Überhitzung, insbesondere 1942, daher ist der Zustand des Kühlsystems sehr wichtig.
Das Getriebe ist ein manuelles Dreiganggetriebe mit Borg-Warner-Überdrive und einer Zweigang-Hinterachse.
Was beim Kauf eines Lincoln Custom zu überprüfen ist
Zuerst sollten Sie die Herkunftsdokumente überprüfen, da jedes Exemplar selten ist. Stellen Sie sicher, dass die Karosserie original ist, keine Roststellen aufweist und das Kühlsystem in Ordnung ist.
Die Auswahl an Teilen ist begrenzt, daher ist die Bewertung durch einen Spezialisten für klassische Vorkriegsautos notwendig. Oft trifft man auf restaurierte oder modifizierte Exemplare – prüfen Sie den Grad der Originalität.
Ausstattung
Die Ausstattungen wurden nicht in Stufen unterteilt; angeboten wurden Limousine und Sedan.
Custom sedanas ir limuzinas
1941–1942Ein luxuriöser Passagierwagen mit langer Radbasis.
- Mehr Platz für Passagiere
- Oft – Lederinnenraum
- Oft – Trennwand zwischen Vorder- und Rücksitz (Limousine)
Vergleich der Custom-Modelle von 1941 und 1942
| 1941 m. | 1942 m. | |
|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Liebhaber klassischer Vorkriegswagen | Für Sammler, die nach einer neueren Version suchen |
| Motor | Ca. 4,8 l V12, ca. 120 PS | Über 5,0 l V12, etwa 130 PS |
| Design | Zierleisten im Zephyr-Stil | Breite, durchgehende Zierleiste |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | €€€ | €€€ |
Beide Jahre sind für Sammler geeignet. Die Version von 1942 hat mehr Ausstattung, erfordert jedoch besondere Aufmerksamkeit für das Kühlsystem beim Motorwechsel.
Vorteile
- Seltenes vorkriegsamerikanisches Limousinenmodell
- Geräumiger und luxuriöser Innenraum für die damalige Zeit
- Einzigartiger V12-Motor
- Hochwertige Verarbeitung für die damalige Zeit
Nachteile
- Sehr begrenztes Angebot
- Der V12-Motor neigt zum Wechseln
- Teile und Wartung sind teuer und schwer zu finden
Häufige Fragen
Wann wurde der Lincoln Custom hergestellt?
Die Hauptgeneration — 1941 und 1942.
Welcher Motor hat der Lincoln Custom?
V12, 1941 ca. 4,8 l, 1942 ca. 5,0 l.
Eignet sich der Custom für den Alltag?
Nein, das ist ein Vorkriegs-Sammlerauto, gedacht für Liebhaber klassischer Veranstaltungen.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
