Lincoln Cosmopolitan

Cosmopolitan kurz und bündig

Der Cosmopolitan war das große, sogenannte „Senior“-Modell der Marke Lincoln, das von 1949 bis 1954 verkauft wurde. 1949 erschien er erstmals nach dem Krieg mit neuen Karosserien; zur gleichen Zeit stand daneben das kleinere, auf dem Mercury Eight basierende Lincoln-Modell.

Heute ist der Cosmopolitan die Wahl der Sammler und Liebhaber klassischer Autos. Die Modelle von 1949–1951 sind besonders geschätzt wegen ihrer sogenannten „Ponton“-Karosserieform, und ihr Aussehen wird auch von denen geschätzt, die maßgeschneiderte Autos im „Lead Sled“-Stil herstellen.

Was die Generationen unterscheidet

Die erste Generation (1949–1951) hatte eine einzigartige Karosserie ohne Trittbretter an den Türen, bei der Kotflügel und Türen eine durchgehende Oberfläche bilden, und in die Karosserie integrierte Scheinwerfer. Die hinteren Türen der viertürigen Limousinen öffneten sich nach hinten (sogenannte „Selbstmörder“-Türen), und elektrische Fensterheber und der vordere Sitz waren bei Cosmopolitan serienmäßig. Angeboten wurden zweitürige und viertürige Limousinen sowie ein Cabriolet, außerdem eine viertürige „Town Sedan“ mit abfallendem Heck, deren Produktion nach 1949 eingestellt wurde.

Die zweite Generation (1952–1954) erhielt eine neue, weniger auffällige Karosserie, die mit der von „Mercury“ identisch war, und gab den Platz des Spitzenmodells an den neuen „Lincoln Capri“ ab. Die Hecktüren öffneten sich zur gewohnten Seite, und das Cabriolet war nur in der Capri-Version erhältlich, sodass der Cosmopolitan als zweitüriger Hardtop und viertüriger Sedan blieb.

Die neue Generation erhielt auch eine vordere Radaufhängung mit Schräglenkern.

Motoren und Getriebe

1949–1951 hatte der Cosmopolitan einen 337 Kubikzoll (ca. 5,5 l) großen V8-Motor mit seitlichen Ventilen (engl. flathead), der auch in den „Ford“-Lkw verwendet wurde. In den ersten Jahren war sowohl ein manuelles Getriebe als auch das GM „Hydra-Matic“-Automatikgetriebe erhältlich — letztere wurde bis 1955 verwendet. 1951 waren dies die letzten „Lincoln“-Autos mit manuellem Getriebe, bis 2000 der „Lincoln LS“ erschien.

1952–1954 wurde der neue obenliegende Ventil-V8 „Lincoln Y-block“ mit einem Hubraum von 317 Kubikzoll (ca. 5,2 l) eingeführt, und das automatische 4-Gang-„Hydra-Matic“-Getriebe war das einzige verfügbare Getriebe. 1952 und 1953 belegten diese Autos die ersten vier Plätze im „Pan American Road Race“.

Was beim Kauf eines Lincoln Cosmopolitan zu beachten ist

Es handelt sich um ein altes Auto, daher ist die Karosserie das Wichtigste: Überprüfen Sie die Kotflügel, Türen, den Boden und die Unterseite auf Korrosion und minderwertige Reparaturen. Stellen Sie sicher, dass die Karosserienummern mit den Dokumenten übereinstimmen und dass das Auto nicht in den „lead sled“-Stil umgebaut wurde — solche Änderungen können den Sammlerwert mindern.

Motor und Automatikgetriebe sollten ohne Rauch und starke Schläge funktionieren. Achten Sie auf die elektrohydraulischen Fenster und die Sitze, da solche Systeme heute schwer zu finden sind.

Erkundigen Sie sich nach der Teileversorgung und ob es einen spezialisierten „Lincoln“-Club für klassische Automobile gibt. Fahrzeuge mit originaler, gut erhaltener Innenausstattung sind wertvoller als vollständig aufgerüstete.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir geben die in Europa am häufigsten angetroffenen Versionen an.

Vergleich der Generationen

Wenn Ihnen amerikanische Klassiker am Herzen liegen, entscheiden Sie sich für die erste Generation – sie gilt häufig als das wahre Ikone des "Lincoln". Die zweite Generation ist technisch moderner und kann für den täglichen Einsatz praktischer sein.

Häufige Fragen