Lincoln L-Series

L-Series kurz und bündig

Die Lincoln Motor Company wurde vom Cadillac-Gründer Henry Leland gegründet. Zunächst produzierte das Unternehmen Flugmotoren, und nach dem Ersten Weltkrieg begann es mit der Automobilproduktion. Die L-Series, auch Model L genannt, wurde erstmals als Modell des Jahres 1921 verkauft und war für die gehobene Klasse konzipiert, um mit Modellen von „Packard“, „Cadillac“ und „Rolls-Royce“ zu konkurrieren.

1922 geriet das Unternehmen in finanzielle Schwierigkeiten und wurde von Henry Ford übernommen, der die Produktion an Edsel Ford übergab. Die L-Series wurde bis 1930 produziert, als sie vom Model K abgelöst wurde. Heute ist dies ein Oldtimer, der Sammler und Liebhaber der frühen amerikanischen Luxusgeschichte begeistert.

Was die Produktionszeiträume unterscheidet

Die Automobile von 1921–1922 waren aus der Ära von Leland: traditionelles, damals sogar etwas altmodisches Design, mit einer breiten Auswahl an Karosserien aus der Fabrik und von Karosseriebauern. In den Jahren unter der Leitung von Edsel Ford (ab 1922) wurden hydraulische Stoßdämpfer hinzugefügt, die Radbasis verlängert (von 130 auf 136 Zoll) und einige Karosserien geändert.

Autos von 1924 bis 1926 erhielten eine verchromte Kühlerverkleidung, spätere Modelle hatten standardmäßige Puffer. 1927 kamen kleinere Räder und mechanische Bremsen an allen vier Rädern hinzu, 1928 ein größerer Motor (ohne Leistungssteigerung), und 1929 Sicherheitsglas und zwei Scheibenwischer. 1930 war das letzte Jahr der L-Series.

Lincoln änderte seine Modelle nicht jährlich, daher erkennt man das Baujahr oft nur an kleinen Details.

Motor und Technik

Alle L-Series-Modelle haben einen 60° V8-Motor mit seitlichen Ventilen und einem Hubraum von etwa 5,9 Litern (357,8 Kubikzoll). Der Motor war für seine ungewöhnliche Anordnung der Pleuelstangen bekannt („fork and blade“), bei der zwei Pleuelstangen sich einen Kolbenbolzen teilen, wodurch die Kurbelwelle kürzer und der Motor kompakter ist.

Die Autos werden von den Hinterrädern angetrieben, und das Getriebe ist manuell. Die serienmäßigen Bremsen wirkten zunächst nur an den Hinterrädern, aber die Polizeiversion „Police Flyer“ von 1924 hatte bereits Vierradbremsen – zwei Jahre vor den privaten Autos.

Was beim Kauf eines Lincoln L-Series zu beachten ist

Wichtig ist die Authentizität und die Dokumente. Viele L-Series haben Karosserien, die von Karosseriebauern (Brunn, Judkins, Fleetwood, LeBaron, Dietrich und andere) gefertigt wurden, daher überprüfen Sie, ob die Karosserie zur Fahrgestellnummer und zum Baujahr passt.

Untersuchen Sie den Holzrahmen der Karosserie (falls vorhanden), die Metallverkleidung und das Fahrgestell auf Korrosion oder Risse. Der Motor sollte reibungslos laufen, ohne Flüssigkeitsverlust, und die Bremsen sollten den Spezifikationen des Jahres entsprechen.

Suchen Sie nach Teilen über spezialisierte Clubs für alte 'Lincoln'-Autos, da es nicht viele solcher Fahrzeuge gibt. Lassen Sie sich vor dem Kauf von einem Experten für klassische Autos beraten.

Ausstattungsvarianten

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir listen die in Europa am häufigsten angetroffenen Versionen auf.

Vergleich der Modelljahre

Wenn Sie einen authentischen, originalen Leland-Zeiten-Auto aus den ersten Jahren wollen – wählen Sie die Versionen von 1921–1922. Wenn Praktikabilität und Komfort wichtiger sind – dann sind die späteren Modelle mit Vierradbremsen die bessere Wahl.

Häufige Fragen