Lotus 101

Kurzfassung Lotus 101

Der Lotus 101 war das Auto, mit dem das Team 1989 an der Formel-1-Weltmeisterschaft teilnahm. Gefahren wurde er von Nelson Piquet, dem dreifachen Weltmeister, und Satoru Nakajima.

Dies ist ein Rennwagen und kein Straßenmodell, daher konzentrieren wir uns im Artikel auf seine Entwicklung und die Bedeutung der Saison. Die markante gelbe Camel-Farbgebung wurde zu einem der prägendsten Symbole jenes Jahres.

Entwicklung und Technik

Der Abgang von Gérard Ducarouge 1988 führte dazu, dass Frank Dernie zum technischen Direktor ernannt wurde, aber die meiste Arbeit übernahm der Chefkonstrukteur Mike Coughlan. Der Wagen wurde in Eile, innerhalb weniger Wochen, entwickelt.

Nach dem Ende der 1,5-Liter-Turbo-Motor-Ära entschied sich das Team für den atmosphärischen Judd CV V8-Motor. Um den Leistungsverlust auszugleichen, wurde versucht, einen Zylinderkopf mit fünf Ventilen in Zusammenarbeit mit Tickford zu entwickeln, aber diese Idee wurde später verworfen. Dank des kleineren Motors konnte der Wagen kleiner und leichter gebaut werden.

Die Saison

Der anfängliche Optimismus verflog schnell: Der Judd-Motor leistete etwa 610 PS — rund 80 PS weniger als der dominierende McLaren Honda V10, und die Goodyear-Reifen waren hauptsächlich auf McLaren und Ferrari abgestimmt. In den ersten sieben Rennen wurden nur einmal Punkte erzielt.

Nach dem Großen Preis von Großbritannien, bei dem Piquet als Vierter ins Ziel kam, überzeugte die Familie Chapman Peter Warr und den Vorsitzenden Fred Bushell, die Mannschaft zu verlassen, woraufhin Tony Rudd zum Geschäftsführer wurde. Auf der Strecke von Spa qualifizierten sich beide Lotus zum ersten Mal seit 1958 nicht, aber am Saisonende kamen Piquet in Japan und Nakajima in Australien als Vierte ins Ziel – Nakajima erzielte dabei auch die schnellste Runde im Regen.

Wert und ob man ihn sehen kann

Über die Saison sammelte das Team 15 Punkte – die meisten, die Lotus in der Ära der atmosphärischen Motoren vor dem Zusammenbruch des Teams Ende 1994 in einem Jahr erzielte.

Erhaltene Exemplare gehören zu Sammlungen und Museen; auf historischen Automobiltreffen, zum Beispiel in Goodwood, kann man ihn 101 Mal in Aktion sehen.

Versionen

Das ist ein Rennwagen, daher gibt es keine Ausstattungsvarianten; wir listen die Hauptvarianten auf.

Lotus 101 und nahe Vorgänger

Lotus 101 — ein Übergangsmodell: Der Motor war nicht leistungsstark genug und die Reifen ließen keine höheren Platzierungen zu, obwohl die Saison mit zwei vierten Plätzen endete.

Häufige Fragen