Lotus 101

Lotus 101 krótko

Lotus 101 był samochodem, z którym zespół brał udział w Mistrzostwach Świata Formuły 1 w 1989 roku. Za kierownicą zasiadł trójkrotny mistrz świata Nelson Piquet i Satoru Nakajima.

To samochód wyścigowy, a nie model uliczny, dlatego w artykule skupiamy się głównie na jego konstrukcji i znaczeniu sezonu. Jaskrawożółty schemat barw Camel stał się jednym z najbardziej rozpoznawalnych symboli tamtego roku.

Konstrukcja i technika

Odejście Gérarda Ducarouge w 1988 roku spowodowało, że dyrektorem technicznym został Frank Dernie, jednak większość pracy wykonał główny konstruktor Mike Coughlan. Samochód był budowany w pośpiechu, w ciągu kilku tygodni.

Po zakończeniu ery silników turbo 1,5 l zespół wybrał atmosferyczny silnik Judd CV V8. Aby zrekompensować brak mocy, próbowano stworzyć głowicę cylindra z pięcioma zaworami z Tickford, ale ta idea została później porzucona. Dzięki mniejszemu silnikowi samochód mógł być mniejszy i lżejszy.

Sezon

Początkowy optymizm szybko zniknął: silnik Judd miał około 610 KM — około 80 KM mniej niż dominujący McLaren Honda V10, a opony Goodyear były głównie dostosowane do McLarena i Ferrari. W pierwszych siedmiu wyścigach punkty zdobyto tylko raz.

Po Grand Prix Wielkiej Brytanii, gdzie Piquet ukończył na czwartym miejscu, rodzina Chapmana przekonała Petera Warra i prezesa Freda Bushella do opuszczenia zespołu, a funkcję dyrektora generalnego objął Tony Rudd. Na torze Spa obydwa Lotusy po raz pierwszy od 1958 roku nie zakwalifikowały się, ale pod koniec sezonu Piquet w Japonii, a Nakajima w Australii ukończyli na czwartym miejscu – Nakajima zdobył także najszybsze okrążenie w deszczu.

Czy warto i czy można zobaczyć

W ciągu sezonu zespół zdobył 15 punktów – najwięcej, jakie Lotus zdobył w ciągu roku w erze atmosferycznych silników przed upadkiem zespołu pod koniec 1994 roku.

Ocalone egzemplarze znajdują się w kolekcjach i muzeach; na imprezach poświęconych historycznym samochodom, np. w Goodwood, można zobaczyć jeżdżący 101 razy.

Wersje

To samochód wyścigowy, więc wersji nie ma; podajemy główne warianty.

Lotus 101 i bliscy poprzednicy

Lotus 101 — samochód przejściowy: zbyt słaby silnik i opony nie pozwoliły osiągnąć więcej, pomimo że sezon zakończył się dwoma czwartymi miejscami.

Najczęściej zadawane pytania