Lotus 101: 1989. aasta Formula 1 autodega Judd V8 mootoriga
Lotus 101 — 1989. aasta Team Lotus Formula 1 autodega Judd V8 mootoriga, mida sõitsid Nelson Piquet ja Satoru Nakajima. Artiklis vaatleb, kuidas see auto loodi atmosfääriliste mootorite üle mineku ajal ja miks hooaeg oli nii raskendatud.
Lotus 101 lühidalt
Lotus 101 oli auto, millega meeskond osales 1989. aasta Formula 1 maailmameistrivõistlustel. Seda sõitsid kolm korda maailmameistriks tulnud Nelson Piquet ja Satoru Nakajima.
See on võidusõiduauto, mitte tänavamudel, seega räägime artiklis peamiselt selle loomise ja hooaja tähtsusest. Tähelepanuväärne oli Camel värviskema, mis sai üheks tunnuslikumaks sümboliks.
Loomine ja tehnika
Gérard Ducarouge lahkumine 1988. aastal tähendas, et tehnilise direktorina määrati Frank Dernie, kuid suur osa tööst tegi peakonstruktor Mike Coughlan. Auto loodi kiiresti, mõnes nädalas.
1,5 l turbo mootorite ajastu lõppedes valis meeskond Judd CV V8 atmosfäärilise mootori. Jõu puuduse kompenseerimiseks prooviti luua 5 ventiiliga silindri pea Tickfordiga, kuid see idee hüljati hiljem. Väiksema mootoriga sai auto olla väiksem ja kerge.
Hooaeg
Esialgne optimism kadus kiiresti: Judd mootoril oli umbes 610 hj — umbes 80 hj vähem kui domineerinud McLaren Honda V10, ja Goodyear rehvid olid peamiselt sobitatud McLarenile ja Ferrarile. Esimeses seitsmes võistlusel saadi punktid vaid ühel korral.
Suurbritannia Grand Prix'ist pärast, kus Piquet neljandana lõpetas, veenis Chapmani perekonn Warr ja esimees Fred Bushell meeskonnast lahkuma, ning Tony Rudd sai juhatuse esimeheks. Spa ringrajal ei kvalifitseerunud mõlemad Lotusid esimest korda 1958. aastast, kuid hooaja lõpus lõpetas Piquet Jaapanis ja Nakajima Austraalias neljandana — Nakajima saavutas veelki kiireima ringi vihma ajal.
Mõõt ja kas seda saab näha
Meeskond kogus hooaja jooksul 15 punkti — rohkem, kui Lotus atmosfäärmootorite ajastul enne meeskonna lagunemist 1994. aasta lõpus.
Allesjäänud eksemplarid kuuluvad kollektsioonidesse ja muuseumidesse; ajalooliste autode üritustel, näiteks Goodwoodis, saab 101 autot 101 korda näha sõites.
Versioonid
See on võidusõiduauto, seega komplekteeringuid pole; me anname peamised variandid.
Lotus 101
1989Ainus 1989. aasta versioon Judd V8 mootoriga.
- Judd CV V8, 3,5 l atmosfäärmootor
- Väiksem ja kergeim kui eelkäijad
- Camel värviskema
Lotus 101 ja lähedased eelkäijad
| Lotus 100T | Lotus 101 | Lotus 102 | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Võidusõidu ajaloo harrastajatele | Võidusõidu ajaloo harrastajatele | Võidusõidu ajaloo harrastajatele |
| Mootor | Honda turbo V6 | Judd V8 | Lamborghini V12 |
| Hooaeg | 1988 | 1989 | 1990 |
| Hind turul (suuresti) | Praktiliselt kättesaamatu | Praktiliselt kättesaamatu | Praktiliselt kättesaamatu |
Lotus 101 — üleminekperioodi automaailm: liiga nõrk mootor ja rehvid ei lase rohkem saavutada, kuigi hooaeg lõppes kaheksandana.
Plussid
- Tuntud Camel värviskeem
- Kompaktne atmosfäärmootoriga auto
- Kõrgeim Lotus punktide arv atmosfäärmootorite ajastul
- Juhtis kolme meistritiitli võitjat Piqueti
Miinused
- Mootor oli nõrgem kui konkurentide
- Ei saa sõita teedel
- Hooaeg oli keeruline
Korduma kippuvad küsimused
Millist mootorit kasutab Lotus 101?
Judd V8 3,5 l atmosfääriline mootor.
Kes sõitis Lotus 101?
Nelson Piquet ja Satoru Nakajima.
Kui palju punkte kogus Lotus 101?
1989. aasta hooajal kogus meeskond 15 punkti.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt





























