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Lotus 23: 1962–1963 leichter Sportwagen für Rennstrecken
Lotus 23 — ein von Colin Chapman entworfener Sportwagen mit kleinem Hubraum für die FIA Gruppe 4 in den Jahren 1962–1963. Wir werfen einen Blick auf seine Technik, sein Debüt auf dem Nürburgring und seine Geschichte bei den Le Mans Rennen.
Lotus 23 kurz und bündig
Der Lotus 23 war ein von Colin Chapman entworfener Sportwagen mit kleinem Hubraum, speziell für Rennstrecken der FIA Gruppe 4 in den Jahren 1962–1963. Nominal gesehen ein Zweisitzer.
Im Gegensatz zu den Vorgängern Lotus 15 und 17 war der Motor hinter dem Fahrer montiert, ähnlich wie beim Lotus 19.
Technik
Um den FIA-Regeln zu entsprechen, verfügte der Wagen über den erforderlichen Kofferraum, eine Waschmöglichkeit, Blinker, Scheinwerferpaare, eine Handbremse und ein Reserverad. Es wurde eine breitere Version des Lotus 22-Rahmens mit einer Glasfaserkarosserie verwendet.
Zunächst waren Motoren mit 750–1300 cm³ Hubraum und einem Renault 4-Gang-Getriebe geplant, aber in der Serie wurde hauptsächlich das 5-Gang-Hewland Mk.III-Getriebe verwendet. Das Gewicht betrug nur etwa 450 kg.
Debüt auf dem Nürburgring
Der Lotus 23 debütierte am 27. Mai 1962 bei den 1000 km Rennen auf der Nordschleife. Der kleine, etwa 100 PS starke Wagen mit dem neu entwickelten 1,5 l Cosworth Mk.X-Motor, basierend auf dem Lotus Twin Cam, setzte sich bei nassen Bedingungen und mit Jim Clark am Steuer von Beginn an von den stärkeren Konkurrenten ab.
Am Ende der ersten Runde führte Clark um 27 Sekunden, doch in der 12. Runde ließ ihn ein defekter Auspuffkrümmer wegen ausströmender Abgase von der Strecke abkommen. Der andere Lotus 23 mit Cosworth Mk.III Pushrod-Motor gewann die Klasse der 1-Liter-Sportwagen und beendete das Rennen auf dem achten Platz in der Gesamtwertung.
Le Mans und der Rückzug
Nach dem Erfolg in Nürburgring wurden zwei Lotus 23 für die Le Mans-Rennen 1962 angemeldet, scheiterten jedoch bei der technischen Abnahme an mehreren technischen Anforderungen, einschließlich der Frage des Ersatzrads.
Lotus blieb als einer der bekanntesten Hersteller kleiner Sportwagen in Erinnerung. Überlebende Exemplare (23, 23B, 23C) sind bei historischen Rennveranstaltungen und in Sammlungen zu sehen.
Versionen
Dies ist ein Rennwagen, daher gibt es keine Ausstattungsvarianten; wir listen die Hauptvarianten auf.
Lotus 23
1962Ursprüngliche Version für Gruppe 4.
- Raumfahrgestell, Kunststoffkarosserie
- Kleine Motoren von 750 bis 1300 cm³
- Motor hinter dem Fahrer
Lotus 23B
1962–1963Spätere Version.
- Derselbe grundlegende Konstruktionsprinzip
- Räder wie in der ersten 23-Version
- Häufiger Teilnehmer historischer Rennveranstaltungen
Lotus 23C
1962–1963Version mit breiteren Reifen.
- Breitere 6-Zoll-Räder vorne und hinten
- Derselbe grundlegende Konstruktionsprinzip
- Spätere Version
Vergleich der Lotus 23 Versionen
| Lotus 23 | Lotus 23B | Lotus 23C | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Historische Rennen | Historische Rennen | Historische Rennen |
| Räder | 4-Zoll-Räder vorne, 6-Zoll-Räder hinten | 4-Zoll-Räder vorne, 6-Zoll-Räder hinten | 6-Zoll-Räder vorne und hinten |
| Preis im Markt (relativ) | €€€ | €€€ | €€€ |
Alle Lotus 23 Versionen sind Objekte für Sammler und Teilnehmer historischer Rennveranstaltungen; die Wahl hängt von der spezifischen Herkunft des Exemplars ab.
Vorteile
- Sehr leicht und schnell für seine Zeit
- Legendärer Debüt beim Nürburgring
- Zentraler Motoraufbau
- Beliebtheit historischer Rennen
Nachteile
- Konnte 1962 nicht an den Le Mans teilnehmen
- Der Kauf ist teuer und kompliziert
- Wenig Komfort
Häufige Fragen
Wie berühmt ist der Lotus 23?
Er wurde 1962 beim Nürburgring 1000 km Debüt bekannt, als Jim Clark bei nassem Wetter deutlich die stärkeren Konkurrenten hinter sich ließ.
Hat der Lotus 23 an den Le Mans teilgenommen?
Bestand 1962 die technische Abnahme nicht, da das Problem des Reservereifens nicht gelöst war.
Welche Motorgrößen hatte der Lotus 23?
Zunächst waren Motoren von 750–1300 cm³ geplant, doch beim Debüt wurde auch ein 1,5 l Cosworth verwendet.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
