English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 23: 1962–1963 års lette sportsbil for racing
Lotus 23 — Colin Chapman designet en liten sportsbil for racing, tilpasset FIA 4-gruppen 1962–1963. I denne artikkelen ser vi på teknikk, debuten på Nürburgring og historien med Le Mans-racing.
Lotus 23 kort fortalt
Lotus 23 var en liten sportsbil for racing, designet av Colin Chapman, spesielt tilpasset FIA 4-gruppen 1962–1963. Offisielt var det en to-seters bil.
I motsetning til tidligere modeller som Lotus 15 og 17, var motoren montert bak føreren, likt Lotus 19.
Teknikk
For å oppfylle FIA-reglene, hadde bilen kravet om bagasjerom, vaskerom, signal, par av lys, håndbrems og reservehjul. Det ble brukt en bredere versjon av Lotus 22s romlige ramme med glassfiberkarosseri.
Først og fremst var det planlagt 750–1300 cm³ motorer med Renault 4 gir, men i serien ble det mest brukt 5 gir Hewland Mk.III. Vekten var bare rundt 450 kg.
Debyt på Nürburgring
Lotus 23 debuterte 27. mai 1962 i 1000 km-racing på Nordschleife-banen. Den lille, rundt 100 hk sterke bilen med den nyutviklede 1,5 l Cosworth Mk.X-motoren, basert på Lotus Twin Cam, kjørte i regn og med Jim Clark bak rattet, og tok ledelsen fra de kraftigere konkurrentene allerede fra første runde.
I slutten av første omgang ledet Clark med 27 sekunder, men i 12. omgang fikk han problemer med utstøtningskollektoren og ble tvunget ut av banen på grunn av utstøtningsgasser.
Le Mans og arven
Etter suksessen på Nürburgring ble de to Lotus 23 registrert for Le Mans i 1962, men de ble ikke godkjent under teknisk inspeksjon på grunn av flere tekniske krav, inkludert spørsmålet om reservehjul.
Lotus forble kjent som en av de mest fremtredende småsportbiler. Overlevende eksemplarer (23, 23B, 23C) kan sees på historiske løp og i samlinger.
Versjoner
Dette er en racerbil, så det finnes ingen utstyrsversjoner; vi oppgir de viktigste variantene.
Lotus 23
1962Den opprinnelige versjonen for gruppe 4.
- Romeramme, fiberglasskarosseri
- Små motorer fra 750 til 1300 cm³
- Motoren bak føreren
Lotus 23B
1962–1963En senere versjon.
- Samme grunnleggende konstruksjonsprinsipp
- Hjul som i den første 23-versjonen
- En vanlig deltaker i historiske løp
Lotus 23C
1962–1963Versjon med bredere dekk
- Bredere 6-tommers dekk foran og bak
- Samme grunnleggende konstruksjonsprinsipp
- Senere versjon
Sammenligning av Lotus 23-versjoner
| Lotus 23 | Lotus 23B | Lotus 23C | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Historiske løp | Historiske løp | Historiske løp |
| Dekk | 4-tommers dekk foran, 6-tommers bak | 4-tommers dekk foran, 6-tommers bak | 6-tommers dekk foran og bak |
| Prisklasse (relativt) | €€€ | €€€ | €€€ |
Alle Lotus 23-versjoner er samlerobjekter og deltakere i historiske løp; valget avhenger av den spesifikke bilens bakgrunn.
Fordeler
- Veldig lett og rask for sin tid
- Legendarisk debut på Nürburgring
- Sentralmotoroppbygging
- Populariteten til historiske løp
Ulemper
- Kunne ikke delta i Le Mans-løpet i 1962
- Kjøpet er dyrt og komplisert
- Lav komfort
Vanlige spørsmål
Hvor berømt er Lotus 23?
Den ble berømt på sin debut i Nürburgring 1000 km i 1962, da Jim Clark i regnet kjørte langt foran mye sterkere konkurrenter.
Deltog Lotus 23 i Le Mans-løpet?
Bestod ikke teknisk kontroll i 1962, fordi reservehjulspørsmålet ikke var løst.
Hvilke motorstørrelser hadde Lotus 23?
Først var det planlagt 750–1300 cm³ motorer, men på debuten ble det også brukt en 1,5 l Cosworth.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
