English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 23: 1962–1963 års lätta sportbil för racerbanor
Lotus 23 — en liten sportbil för racerbanor skapad av Colin Chapman, avsedd för FIA 4-gruppen 1962–1963. I artikeln granskar vi dess teknik, debut på Nürburgring och historien med Le Mans-racerna.
Lotus 23 kortfattat
Lotus 23 var en liten sportbil för racerbanor skapad av Colin Chapman, särskilt anpassad för FIA 4-gruppens racerbanor 1962–1963. Nominellt sett var det en bil för två personer.
Till skillnad från de tidigare Lotus 15 och 17 var motorn monterad bakom föraren, likt Lotus 19.
Teknik
För att uppfylla FIA:s regler krävdes det en viss bagageutrymme, en handbroms, blinkers, par av strålkastare, en reservdäck och en signal. En bredare version av Lotus 22:s ram med glasfiberkaross användes.
Inledningsvis var det tänkt att använda 750–1300 cm³ motorer med Renault 4-växlad låda, men i serietillverkningen användes mestadels 5-växlad Hewland Mk.III. Vikten var bara runt 450 kg.
Debut på Nürburgring
Lotus 23 debuterade den 27 maj 1962 i 1000 km-racet på Nordschleife-banan. Den lilla bilen med cirka 100 hk och den nyutvecklade 1,5 l Cosworth Mk.X-motorn, baserad på Lotus Twin Cam, tog sig fram i regnet och med Jim Clark vid ratten från första varvet från mycket starkare konkurrenter.
I slutet av första varvet ledde Clark med 27 sekunder, men i det 12:e varvet fick han problem med avgasutloppskollektorn och tvingades avgaserna att svikta, vilket fick honom att köra av banan. En annan Lotus 23 med pushrod Cosworth Mk.III-motor vann klassen för 1-liters sportbilar och kom på åttonde plats i den totala sammanställningen.
Le Mans och arvtagaren
Efter framgången på Nürburgring registrerades de två Lotus 23 för Le Mans 1962, men de godkändes inte vid den tekniska inspektionen på grund av flera tekniska krav, inklusive frågan om reservhjul.
Lotus förblev känd som en av de mest framstående småvolymiga sportbilarna. Befintliga exemplar (23, 23B, 23C) visas på historiska tävlingar och i samlingar.
Versioner
Detta är en tävlingsbil, så det finns inga utrustningsnivåer; vi anger de huvudsakliga varianterna.
Lotus 23
1962Den ursprungliga versionen för grupp 4.
- Rymlig ram, glasfiberkaross
- Småvolymiga motorer från 750 till 1300 cm³
- Motorn bakom föraren
Lotus 23B
1962–1963Senare version.
- Samma grundläggande konstruktionsprincip
- Hjulen som i den första 23-versionen
- En vanlig deltagare i historiska tävlingar
Lotus 23C
1962–1963Version med bredare däck
- Bredare 6-tums däck fram och bak
- Samma grundläggande konstruktionsprincip
- Senare version
Jämförelse av Lotus 23-versioner
| Lotus 23 | Lotus 23B | Lotus 23C | |
|---|---|---|---|
| Vem passar den | Historiska tävlingar | Historiska tävlingar | Historiska tävlingar |
| Däck | 4-tums fram, 6-tums bak | 4-tums fram, 6-tums bak | 6-tums fram och bak |
| Pris på marknaden (relativt) | €€€ | €€€ | €€€ |
Alla Lotus 23-versioner är samlarobjekt och deltagare i historiska tävlingar; valet beror på den specifika bilens ursprung.
Fördelar
- Mycket lätt och snabb för sin tid
- Legendär debut på Nürburgring
- Centralmotorens konstruktion
- Populäriteten hos historiska tävlingar
Nackdelar
- Kunde inte delta i Le Mans 1962
- Köpandet är dyrt och komplicerat
- Litet komfort
Vanliga frågor
Vad är Lotus 23 känd för?
Den är känd för sin debut i Nürburgring 1000 km 1962, då Jim Clark i regnet lätt slapp undan mycket starkare konkurrenter.
Deltog Lotus 23 i Le Mans?
Gick inte igenom teknisk kontroll 1962, då reservhjulsfrågan inte var löst.
Vilken storlek på motorer hade Lotus 23?
Initialt planerades motorer på 750–1300 cm³, men vid debuten användes även en 1,5-liters Cosworth.
Uppdaterad 2026-10-21 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
