English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 23: 1962–1963 aasta kerge spordiautode võistlusauto
Lotus 23 — Colin Chapmani loodud väikese mahuga spordiautode võistlusauto, mis sobis FIA 4 rühma 1962–1963 aastatel. Artiklis vaatleme tema tehnikat, silmapaistva Nürburgringi debüüdi ja ajalugu Le Mansi võistlustega.
Lotus 23 lühidalt
Lotus 23 oli Colin Chapmani loodud väikese mahuga spordiautode võistlusauto, mis oli spetsiaalselt kohandatud FIA 4 rühma võistlusteks 1962–1963 aastatel. Nimetuselt oli see kaheistmeeline auto.
Erinevalt eelmistest Lotus 15 ja 17 mudelitest oli mootor paigutatud juhtkoha taga, sarnaselt Lotus 19-ga.
Tehnika
Et vastata FIA reeglitele, pidi auto olema vajalik bagaažiruum, pesur, signaal, valguspaarid, käepidur ja varurattas. Kasutati laiemat Lotus 22 ruumivõrgu versiooni klaasplaadiga kerega.
Esialgu oli plaanitud 750–1300 cm³ mootoreid Renault 4 käigukastiga, kuid seeriatootmises kasutati enamasti 5 käiguga Hewland Mk.III. Kaal — vaid umbes 450 kg.
Nürburgringi debüüt
Lotus 23 debüteeris 1962. aasta 27. mail 1000 km võistlustel Nordschleife ringrajal. Väike, umbes 100 hj mootoriga auto uue 1,5 l Cosworth Mk.X mootoriga, mis põhines Lotus Twin Camil, viis Jim Clarki juhtimisel esimesest ringist edasi rohkem jõulisi võistlusi.
Esimes ringi lõpus oli Clark 27 sekundit ees, kuid 12. ringil purustatud väljalaskmise kollektor tõttu taasas ta väljaheidetud gaasid ja ta sõitis radalt välja. Teine Lotus 23 pushrod Cosworth Mk.III mootoriga võitis 1 liitrise sportautode klassi ja lõpetas kaheksas üldarvestuses.
Le Mans ja jätmine
Nürburgringi edu järel registreeriti kaks Lotus 23 1962. aasta Le Mansi võistlusteks, kuid tehnilise kontrolli ajal ei läbinud neid mitme tehnilise nõude tõttu, sealhulgas varuringi küsimuse tõttu.
Lotus jäi tuntuks üheks silmapaistvamaks väikese mootorruumiga sportautode tootjaks. Säilinud eksemplarid (23, 23B, 23C) on nähtavad ajaloolistel võistlustel ja kollektsioonides.
Versioonid
See on võistlusauto, seega komplekteeringuid pole; me anname peamised variandid.
Lotus 23
1962Algversioon 4. rühma jaoks.
- Ruumiline raam ja klaasplaadist kere
- Väikese mootorruumiga mootorid 750 kuni 1300 cm³
- Mootor on juhi taga
Lotus 23B
1962–1963Hiljem versioon.
- Sama põhikonstruktsiooniline printsiip
- Rattad nagu esimesel 23 versioonil
- Sagedane osavõistluste osavõtja
Lotus 23C
1962–1963Versioon laiemate ratastega.
- Laiemad 6-tollised ratased ees ja taga
- Sama põhikonstruktsiooniline printsiip
- Hiljem versioon
Lotus 23 versioonide võrdlus
| Lotus 23 | Lotus 23B | Lotus 23C | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Ajaloolised võistlused | Ajaloolised võistlused | Ajaloolised võistlused |
| Ratas | 4-tollised ratased ees, 6-tollised taga | 4-tollised ratased ees, 6-tollised taga | 6-tollised ratased ees ja taga |
| Hind turul (suhteliselt) | €€€ | €€€ | €€€ |
Kõik Lotus 23 versioonid on kollektsionistide ja ajalooliste võistluste osavõtjate objektid; valik sõltub konkreetse eksemplari päritolust.
Plussid
- Tõsiselt kerge ja kiire oma ajastu klassis
- Legendarne Nürburgringi debüüt
- Keskmootorse konstruktsioon
- Ajaloo võidusõidu populaarsus
Miinused
- Ei saanud osaleda Le Mansi võistlustel 1962. aastal
- Ostmine on kallis ja keeruline
- Väike mugavus
Korduma kippuvad küsimused
Miks on Lotus 23 kuulus?
Ta sai kuulsaks 1962. aasta Nürburgringi 1000 km debüüdil, kui Jim Clark vihmas märgatavalt ületas palju võimsamaid vastaseid.
Osales Lotus 23 Le Mansi võistlustel?
Ei läbinud tehnilist kontrolli 1962. aastal, sest varuratta küsimus ei olnud lahendatud.
Mida suurused mootorid olid Lotus 23-l?
Algselt oli ette nähtud 750–1300 cm³ mootorid, kuid debüüdil kasutati ka 1,5 l Cosworthi.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
