English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 23: 1962–1963 р. легкий спортивний гоночний автомобіль
Lotus 23 — Colin Chapman створив невеликий об'єму спортивний гоночний автомобіль, призначений для FIA 4 групи 1962–1963 р. У статті ми розглядаємо його техніку, знаковий дебют на Nürburgring та історію з гонками Le Mans.
Lotus 23 коротко
Lotus 23 був Colin Chapman створений невеликий об'єму спортивний гоночний автомобіль, спеціально адаптований для гонок FIA 4 групи 1962–1963 р. Номінально це двомісний автомобіль.
На відміну від попередніх Lotus 15 і 17, двигун був встановлений за водієм, як у Lotus 19.
Техніка
Щоб відповідати правилам FIA, автомобіль повинен мати потрібний багажник, мийку, сигнал, пари фар, ручний гальм і запасне колесо. Використовувалася ширша версія просторової рами Lotus 22 з кузовом з склопластику.
Спочатку планувалися двигуни 750–1300 см³ з коробкою передач Renault 4, але в серійних автомобілях переважно використовувалася 5-ступінчаста Hewland Mk.III. Вага — близько 450 кг.
Дебют на Nürburgring
Lotus 23 дебютував 27 травня 1962 року на гонках 1000 км на трасі Nordschleife. Невеликий автомобіль близько 100 к.с. з новим 1,5 л Cosworth Mk.X двигуном, заснованим на Lotus Twin Cam, у мокрих умовах і з Джимом Кларком за кермом відразу відірвався від більш потужних суперників.
На завершенні першого кола Кларк випереджав на 27 секунд, але на 12-му колі через пошкоджений колектор вихлопної системи його заволокло вихлопними газами і він з'їхав з траси. Інший Lotus 23 з двигуном pushrod Cosworth Mk.III виграв клас спортивних автомобілів з об'ємом 1 літр і фінішував восьмим у загальному заліку.
Ле-Ман і залишення
Після успіху на Нюрбургрингу два Lotus 23 були зареєстровані на перегони Ле-Ман 1962 року, але не пройшли технічний огляд через кілька технічних вимог, включаючи питання запасного колеса.
Lotus залишається відомим як один із найяскравіших виробників спортивних автомобілів з малим об'ємом двигуна. Збережені екземпляри (23, 23B, 23C) можна побачити на історичних змаганнях і в колекціях.
Версії
Це гоночний автомобіль, тому комплектацій немає; ми вказуємо основні варіанти.
Lotus 23
1962Початкова версія для 4 групи.
- Просторова рама, склопластиковий кузов
- Двигуни малого об'єму від 750 до 1300 см³
- Двигун за кермом
Lotus 23B
1962–1963Пізніша версія.
- Ті ж основні конструктивні принципи
- Колеса як у першій версії 23
- Частий учасник історичних змагань
Lotus 23C
1962–1963Версія з ширшими колесами.
- Ширші 6-спицеві колеса спереду та ззаду
- Ті ж основні конструктивні принципи
- Пізніша версія
Порівняння версій Lotus 23
| Lotus 23 | Lotus 23B | Lotus 23C | |
|---|---|---|---|
| Для кого підходить | Історичні змагання | Історичні змагання | Історичні змагання |
| Колеса | 4 спиці спереду, 6 ззаду | 4 спиці спереду, 6 ззаду | 6 спиців спереду та ззаду |
| Ціна на ринку (відносно) | €€€ | €€€ | €€€ |
Усі версії Lotus 23 є об'єктами колекціонерів та учасників історичних змагань; вибір залежить від конкретного походження примірника.
Переваги
- Дуже легкий і швидкий для свого часу
- Легендарний дебют на Nürburgring
- Конструкція центрального двигуна
- Популярність історичних перегонів
Недоліки
- Не зміг взяти участь у перегонах Ле-Ман 1962 року
- Покупка дорога і складна
- Мало комфорту
Поширені запитання
Чому так відомий Lotus 23?
Він став відомий завдяки дебюту на Nürburgring 1000 км 1962 року, коли Джим Кларк у дощі відстав від значно потужніших суперників.
Чи брав участь Lotus 23 у перегонах Ле-Ман?
Не пройшов технічний огляд 1962 року, оскільки не було вирішено питання з запасним колесом.
Які двигуни були в Lotus 23?
Спочатку планувалися двигуни об'ємом 750–1300 см³, але на дебюті використовувався і 1,5 л Cosworth.
Оновлено 2026-10-21 · Комплектації та оснащення відрізняються залежно від ринку й року випуску — перевіряйте оснащення конкретного авто. · Перекладено автоматично
