English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 23: 1962–1963 g. vieglais sporta auto sacīkšu mašīna
Lotus 23 — Colin Chapman radītais maza tilpuma sporta auto sacīkšu mašīna, paredzēta FIA 4 grupai 1962–1963 g. Šajā rakstā apskatīsim tā tehniku, ievērojamo Nürburgring debiju un vēsturi ar Le Mans sacīkstēm.
Lotus 23 īsi
Lotus 23 bija Colin Chapman radītais maza tilpuma sporta auto sacīkšu mašīna, īpaši pielāgota FIA 4 grupas sacīkstēm 1962–1963 g. Formāli tas ir divvietīga mašīna.
Atšķirībā no iepriekšējiem Lotus 15 un 17, dzinējs tika uzstādīts aiz vadītāja, līdzīgi kā Lotus 19.
Tehnika
Lai atbilstu FIA noteikumiem, mašīnai bija nepieciešama priekšnoteikta bagažnieka vieta, dūmskurste, signāls, žibinu pāri, rokas bremzes un rezervētais riteņi. Izmantota platāka Lotus 22 telpu rāmis versija ar stikla plāksnes korpusu.
Pirmkārt tika paredzēti 750–1300 cm³ dzinēji ar Renault 4 pārvadāšanas kārbu, taču sērijās galvenokārt tika izmantota 5 pārvadāšanas Hewland Mk.III. Svars — tikai ap 450 kg.
Nürburgring debija
Lotus 23 debitēja 1962. gada 27. maijā 1000 km sacīkstēs Nordschleife trasē. Mazs, ap 100 AG spēka mašīna ar jaunradītu 1,5 l Cosworth Mk.X dzinēju, balstītu uz Lotus Twin Cam, lietus apstākļos un ar Jim Clark pie stūres no pirmās kārbas atstāja aiz sevis daudz spēcīgākus konkurentus.
Pirmajā posmā beigās Clarks vadīja par 27 sekundēm, bet 12. posmā dēļ bojātas izplūdes kolektora viņu apņemās izplūdes gāzes un viņš atstāja trasu. Cits Lotus 23 ar pushrod Cosworth Mk.III dzinēju uzvarēja 1 litra sporta auto klasē un finišēja astotais kopvērtējumā.
Le Mans un atstāšana
Pēc Nürburgringas panākuma divi Lotus 23 tika reģistrēti 1962. gada Le Mans sacīkstēm, taču tehniskajā pārbaudē neizturēja vairākus tehniskus prasības, ieskaitot rezervju riteņu jautājumu.
Lotus palika pazīstams kā viens no izcilākajiem maza tilpuma sporta auto. Saglabājušies eksemplāri (23, 23B, 23C) var redzēt vēsturiskajās sacīkstēs un kolekcijās.
Versijas
Šis ir sacīkšu automašīna, tādēļ komplektācijas nav; norādam galvenos variantus.
Lotus 23
1962Sākotnējā versija 4. grupai.
- Tilpīgs rāms, stikla plāksnes korpuss
- Maza tilpuma dzinēji no 750 līdz 1300 cm³
- Dzinējs aiz vadītāja
Lotus 23B
1962–1963Vēlākā versija.
- Tas pats galvenais konstrukcijas princips
- Riteņi kā pirmās 23 versijas
- Dažnas dalībnieks vēsturiskajās sacīkstēs
Lotus 23C
1962–1963Versija ar platākiem riemuļiem.
- Platāki 6 riemuļi priekšpusē un aizmugurē
- Tas pats galvenais konstrukcijas princips
- Vēlākā versija
Lotus 23 versiju salīdzinājums
| Lotus 23 | Lotus 23B | Lotus 23C | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Vēsturiskajām sacīkstēm | Vēsturiskajām sacīkstēm | Vēsturiskajām sacīkstēm |
| Riemuļi | 4 riemuļi priekšpusē, 6 aizmugurē | 4 riemuļi priekšpusē, 6 aizmugurē | 6 riemuļi priekšpusē un aizmugurē |
| Cena tirgū (salīdzinoši) | €€€ | €€€ | €€€ |
Visas Lotus 23 versijas ir kolekcionāru un vēsturisko sacīkšu dalībnieku objekti; izvēle atkarīga no konkrēta eksemplāra izcelsmes.
Priekšrocības
- Ļoti viegls un ātrs savā laikmetā
- Leģendārs debija Nürburgringā
- Vidējās dzinēja konstrukcija
- Vēsturisko sacīkšu popularitāte
Trūkumi
- Nevarēja piedalīties Le Mans sacīkstēs 1962. gadā
- Pirkšana dārga un sarežģīta
- Zems komforts
Biežāk uzdotie jautājumi
Kā slavena ir Lotus 23?
Tā kļuva slavena 1962. gada Nürburgring 1000 km debijā, kad Džims Klārks lietus apstākļos smagi atpalika no spēcīgākiem konkurentiem.
Vai Lotus 23 piedalījās Le Mans sacīkstēs?
Neizturēja tehnisko pārbaudi 1962. gadā, jo neizšķirts rezervju riteņa jautājums.
Kādi dzinēji bija Lotus 23?
Sākotnēji paredzēti 750–1300 cm³ dzinēji, taču debijā tika izmantots arī 1,5 l Cosworth.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
