English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 23: 1962–1963 let billet sportracer
Lotus 23 — Colin Chapman skabte lille sportsracer, designet til FIA 4 gruppe 1962–1963. I denne artikel ser vi på dens teknologi, debut på Nürburgring og historien om Le Mans.
Lotus 23 kort
Lotus 23 var Colin Chapman skabte lille sportsracer, specielt tilpasset FIA 4 gruppe racene 1962–1963. Officielt var det en to-sæder.
I modsætning til de tidligere Lotus 15 og 17, var motoren monteret bag føreren, ligesom i Lotus 19.
Teknologi
For at opfylde FIA-reglerne, havde bilen en bagageplads, en vask, signaler, par af lys, en håndbremse og et reservehjul. Der blev brugt en bredere Lotus 22 ramme med glasfiberkarrosseri.
Oprindeligt var der planlagt 750–1300 cm³ motorer med Renault 4 gearkasse, men i serien blev der mest brugt 5 gear Hewland Mk.III. Vægten var kun omkring 450 kg.
Debut på Nürburgring
Lotus 23 debuterede den 27. maj 1962 i 1000 km racet på Nordschleife banen. Den lille omkring 100 hk bil med den nyudviklede 1,5 l Cosworth Mk.X motor, baseret på Lotus Twin Cam, kørte i regnen og med Jim Clark bag rattet, fra første runde forbi de meget stærkere konkurrenter.
I slutningen af første omgang ledte Clark med 27 sekunder, men i 12. omgang fik han problemer med udstødningsmanifolden, og udstødningsgasserne svækkede ham, så han kørte af banen. Den anden Lotus 23 med pushrod Cosworth Mk.III motor vandt 1-liters sportsvognsklassen og kom i mål som nummer otte i den samlede stilling.
Le Mans og arv
Efter succes i Nürburgring blev de to Lotus 23 registreret til Le Mans 24-timersløbet i 1962, men de blev ikke godkendt under den tekniske inspektion på grund af flere tekniske krav, herunder spørgsmålet om et reservehjul.
Lotus forblev kendt som en af de mest fremtrædende små sportsvogne. De eksisterende eksemplarer (23, 23B, 23C) kan ses på historiske racemøder og i samlinger.
Versioner
Dette er en racerbil, så der er ingen udstyrsversioner; vi angiver de vigtigste varianter.
Lotus 23
1962Den oprindelige version til gruppe 4.
- Rumramme og glasfiberkarosseri
- Små motorer fra 750 til 1300 cm³
- Motoren bag føreren
Lotus 23B
1962–1963En senere version.
- Samme grundlæggende konstruktionsprincip
- Hjul som i den første 23-version
- En hyppig deltager i historiske racerarrangementer
Lotus 23C
1962–1963Version med bredere hjul
- Bredere 6-spids hjul foran og bag
- Samme grundlæggende konstruktionsprincip
- Senere version
Sammenligning af Lotus 23-versioner
| Lotus 23 | Lotus 23B | Lotus 23C | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Til historiske racer | Til historiske racer | Til historiske racer |
| Hjul | 4-spids hjul foran, 6-spids bag | 4-spids hjul foran, 6-spids bag | 6-spids hjul foran og bag |
| Pris på markedet (relativt) | €€€ | €€€ | €€€ |
Alle Lotus 23-versioner er samlerobjekter og deltager i historiske racer; valget afhænger af den specifikke bilens oprindelse.
Fordele
- Meget let og hurtig i sin klasse på den tid
- Legendær debut på Nürburgring
- Centralmotorens konstruktion
- Populariteten af historiske racerløb
Ulemper
- Kunne ikke deltage i Le Mans 24-timersløbet i 1962
- Købet er dyrt og kompliceret
- Lav komfort
Ofte stillede spørgsmål
Hvad er Lotus 23 kendt for?
Den er kendt for sin debut i Nürburgring 1000 km i 1962, hvor Jim Clark i regnvejr kørte væk fra langt stærkere modstandere.
Deltog Lotus 23 i Le Mans 24-timersløbet?
Gik ikke igennem den tekniske inspektion i 1962, fordi reservehjulproblemet ikke var løst.
Hvilke motorstørrelser havde Lotus 23?
Oprindeligt var der planlagt motorer på 750–1300 cm³, men ved debuten blev der også brugt en 1,5 l Cosworth.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
