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Lotus 38: Der erste Sieger des Indianapolis 500 mit Heckmotor
Lotus 38 — 1965 von Colin Chapman und Len Terry entworfener Indianapolis-500-Rennwagen mit Mittelmotor, mit dem Jim Clark erstmals diese Rennen mit einem Heckmotor gewann. In diesem Artikel betrachten wir seine Technik und Bedeutung.
Lotus 38 kurz
Der Lotus 38 war der erste Rennwagen mit Heckmotor (Mittelmotor), der die Indianapolis 500 gewann — 1965 mit Jim Clark. Lotus setzte ihn in Indianapolis von 1965 bis 1967 ein; insgesamt wurden 8 Fahrzeuge gebaut, die meisten für Lotus, aber einige wurden an andere Rennfahrer verkauft, darunter A. J. Foyt und Mario Andretti.
Dies ist ein Rennwagen und kein Straßenmodell, daher konzentrieren wir uns in diesem Artikel auf seine Technik und Bedeutung.
Technik
Der Wagen wurde von Colin Chapman und Len Terry als Weiterentwicklung der früheren Lotus 29 und Lotus 34 Indy-Autos entworfen, aber bereits mit einem vollen Monocoque-Chassis. Der Motor ist ein Ford V8 mit vier Vergasern und etwa 500 PS.
Der Wagen war deutlich größer als die Formel-1-Boliden seiner Zeit. Sein markantes Merkmal war die „Offset“-Aufhängung: Die Karosserie war nach links versetzt, wobei ungleiche Radlenker verwendet wurden. Theoretisch war dies für Ovalkurse geeignet, aber in der Praxis war die Handhabung so eigenartig, dass die Idee nicht Fuß fasste.
Der Sieg von 1965
1965 gewann der Indianapolis 500 bei der Qualifikation den zweiten Platz und führte fast die gesamte Distanz an, bevor er mit einem Durchschnitt von 150,686 Meilen pro Stunde (etwa 242,5 km/h) gewann. Dies war das erste Mal, dass der Durchschnittsgeschwindigkeit des Indianapolis 500 über 150 Meilen pro Stunde lag.
Der Sieg zeigte, dass Autos mit Heckmotor in Indianapolis erfolgreich konkurrieren können und beendete die Ära der Frontmotor-Roadster.
Spätere Saisons und ob sie noch zu sehen sind
1966 kehrte der Lotus 38 nach Indianapolis zurück, aber nach einem Durcheinander mit der Anzeigetafel gewann Graham Hill mit einem Lola. 1967 zog sich Clark früh wegen eines Motorschadens zurück.
Die erhaltenen Autos gehören Museen und Sammlern; der Lotus 38 kann beim Goodwood Festival of Speed und anderen historischen Rennveranstaltungen bewundert werden.
Versionen
Dies ist ein Rennwagen, daher gibt es keine Ausstattungsvarianten; wir listen die Hauptvarianten auf.
Lotus 38
1965–1967Indianapolis 500 Auto mit Monocoque-Chassis.
- Vierganggetriebe Ford V8, etwa 500 PS
- De Dion-Hinterachse
- Insgesamt 8 gebaut
Lotus 38 und seine Vorgänger
| Lotus 29 | Lotus 34 | Lotus 38 | |
|---|---|---|---|
| Für Liebhaber der Indianapolis-Geschichte | Für Liebhaber der Indianapolis-Geschichte | Für Liebhaber der Indianapolis-Geschichte | Für Liebhaber der Indianapolis-Geschichte |
| Chassis | Vorgänger | Vorgänger | Vollmonocoque |
| Motor | Ford V8 | Ford V8 | Ford V8, etwa 500 PS |
| Preis im Markt (relativ) | Praktisch unerreichbar | Praktisch unerreichbar | Praktisch unerreichbar |
Der Lotus 38 – einer der bedeutendsten Indianapolis-Autos: Er bewies, dass die Konstruktion mit Mittelmotor überlegen ist, und veränderte diese Rennen.
Vorteile
- Erster Sieg in Indianapolis mit Heckmotor
- Vollmonocoque-Chassis
- Jim Clarks Erfolg
- Großer Einfluss auf spätere Indy-Autos
Nachteile
- Direkte Lenkung dank der Schräglenkung
- Kann nicht auf Straßen fahren
- Der Kauf ist praktisch unmöglich
Häufige Fragen
Hat der Lotus 38 das Indianapolis 500 gewonnen?
Ja, 1965 mit Jim Clark.
Wie viele Lotus 38 wurden gebaut?
Insgesamt 8 Autos.
Warum ist der Lotus 38 wichtig?
Es war der erste Heckmotorwagen, der das Indianapolis 500 gewann, und er beendete die Ära der Frontmotor-Roadster.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
