English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 38: pirmas užpakaliniu varikliu Indianapolio 500 nugalėtojas
Lotus 38 — 1965 m. Colin Chapman ir Len Terry sukurtas Indianapolio 500 lenktynių automobilis su centriniu varikliu, kuriuo Jim Clark pirmą kartą laimėjo šias lenktynes užpakaliniu varikliu. Straipsnyje apžvelgiame jo techniką ir reikšmę.
Lotus 38 trumpai
Lotus 38 buvo pirmasis automobilis su užpakaliniu (centriniu) varikliu, laimėjęs Indianapolio 500 lenktynes — 1965 m. su Jim Clark. Lotus jį naudojo Indianapolyje 1965–1967 m.; iš viso pagaminta 8 automobiliai, dauguma Lotus reikmėms, bet keli parduoti kitiems lenktynininkams, tarp jų A. J. Foyt ir Mario Andretti.
Tai lenktyninis automobilis, o ne gatvinis modelis, todėl straipsnyje daugiausia kalbame apie jo techniką ir reikšmę.
Technika
Automobilį sukūrė Colin Chapman ir Len Terry kaip vystymą ankstesnių Lotus 29 ir Lotus 34 Indy automobilių, bet jau su pilnu monokokiniu šasi. Variklis — keturių skirstomųjų velenų Ford V8 su degalų įpurškimu, apie 500 AG.
Automobilis buvo žymiai didesnis už to meto Formulės 1 bolidus. Jo išskirtinis bruožas — „nuokrypio“ pakaba: kėbulas buvo išstumtas kairėn ašių atžvilgiu, naudojant nevienodo ilgio svirtis. Teoriškai tai tiko ovalo trasoms, bet praktiškai valdymas buvo toks savitas, kad idėja neprigijo.
1965 m. pergalė
Per 1965 m. Indianapolio 500 Clark kvalifikacijoje užėmė antrą vietą, o lenktynėse vadovavo beveik visą distanciją ir laimėjo, vidutiniu 150,686 mylių per valandą (apie 242,5 km/h). Tai buvo pirmas kartas, kai Indianapolio 500 vidutinis greitis viršijo 150 mylių per valandą.
Pergalė parodė, kad užpakaliniu varikliu automobiliai gali sėkmingai kovoti Indianapolyje, ir užbaigė priekiniu varikliu „roadster“ erą.
Vėlesni sezonai ir ar galima pamatyti
1966 m. Lotus su 38 grįžo į Indianapolį, tačiau pergalę po painiavos dėl skaičiavimo lentelės pasiekė Graham Hill su Lola. 1967 m. Clark pasitraukė anksti dėl sugedusio variklio.
Išlikę automobiliai priklauso muziejams ir kolekcininkams; Lotus 38 galima pamatyti Goodwood Festival of Speed ir kituose istorinių lenktynių renginiuose.
Versijos
Tai lenktyninis automobilis, todėl komplektacijų nėra; nurodome pagrindinius variantus.
Lotus 38
1965–1967Indianapolio 500 automobilis su monokokiniu šasi.
- Keturių skirstomųjų velenų Ford V8, apie 500 AG
- „Nuokrypio“ pakaba
- Iš viso 8 pagaminti
Lotus 38 ir jo pirmtakai
| Lotus 29 | Lotus 34 | Lotus 38 | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Indianapolio istorijos mėgėjams | Indianapolio istorijos mėgėjams | Indianapolio istorijos mėgėjams |
| Šasi | Pirmtakas | Pirmtakas | Pilnas monokokinis |
| Variklis | Ford V8 | Ford V8 | Ford V8, apie 500 AG |
| Kaina rinkoje (santykinai) | Praktiškai nepasiekiamas | Praktiškai nepasiekiamas | Praktiškai nepasiekiamas |
Lotus 38 — vienas svarbiausių Indianapolio automobilių: jis įrodė, kad centrinio variklio konstrukcija yra pranašesnė, ir pakeitė šias lenktynes.
Privalumai
- Pirmoji pergalė Indianapolyje su užpakaliniu varikliu
- Pilnas monokokinis šasi
- Jim Clark sėkmė
- Didelė įtaka vėlesniems Indy automobiliams
Trūkumai
- Savitas valdymas dėl nuokrypio pakabos
- Negali važiuoti keliais
- Pirkimas praktiškai neįmanomas
Dažni klausimai
Ar Lotus 38 laimėjo Indianapolio 500?
Taip, 1965 m. su Jim Clark.
Kiek Lotus 38 pagaminta?
Iš viso 8 automobiliai.
Kodėl Lotus 38 svarbus?
Tai pirmasis užpakaliniu varikliu automobilis, laimėjęs Indianapolio 500, ir jis užbaigė priekiniu varikliu „roadster“ erą.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
