English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 38: pirmais uzpakaliniu varikliu Indianapolis 500 uzvarētājs
Lotus 38 — 1965. gada Colin Chapman un Len Terry radītais Indianapolis 500 sacīkšu automobils ar centrālo varikli. Tā ar to Jim Clark pirmoreiz uzvarēja šīs sacīkstes ar uzpakaliniem varikliem. Šajā rakstā apskatīsim tā tehniku un nozīmi.
Lotus 38 īsi
Lotus 38 bija pirmais automobils ar uzpakaliniem (centrālo) varikliem, kas uzvarēja Indianapolis 500 sacīkstēs — 1965. gadā ar Jim Clark. Lotus to izmantoja Indianapolis 500 sacīkstēs no 1965. līdz 1967. gadam; kopumā tika izgatavoti 8 automobili, lielākā daļa Lotus vajadzībām, bet daži pārdoti citiem sacīkšu braucējiem, tostarp A. J. Foyt un Mario Andretti.
Šis ir sacīkšu automobils, nevis ielu modeļa, tādēļ rakstā galvenokārt runāsim par tā tehniku un nozīmi.
Tehnika
Automobili radīja Colin Chapman un Len Terry kā attīstību iepriekšējiem Lotus 29 un Lotus 34 Indy automobiļiem, bet jau ar pilnīgu monokoku šasiju. Variklis — četru skaitītāju velenu Ford V8 ar degvielas iesūknēšanu, apmēram 500 AG.
Šis automobils bija ļoti lielāks nekā tā laika Formulas 1 bolidi. Tā izcilākais raksturojums — „slīpuma“ pakabes: korpuss tika novietots pa kreisi ass virzienā, izmantojot nevienāda garuma svirtes. Teorētiski tas bija piemērots ovalām trasēm, bet praktiski vadība bija tāda īpatnēja, ka ideja neieguva popularitāti.
1965. gada uzvara
1965. gada Indianapolis 500 kvalifikācijā Klarks ieņēma otro vietu, bet sacīkstēs vadīja gandrīz visu distanci un uzvarēja, vidēji 150,686 jūdzas stundā (apmēram 242,5 km/h). Tas bija pirmais reizē, kad Indianapolis 500 vidējais ātrums pārsniedza 150 jūdzas stundā.
Uzvara parādīja, ka aizmugurējo dzinēja automobili var veiksmīgi sacensties Indianapolisā, un beidzot beidzās priekšējā dzinēja „roadster“ era.
Vēlākie sezonu un vai var redzēt
1966. gadā Lotus 38 atgriezās Indianapolisā, bet pēc saskatīšanas ar skaitīšanas tabulu uzvaru guva Graham Hill ar Lola. 1967. gadā Klarks izstājās agri dēļ sabojāta dzinēja.
Pārējie automobili pieder muzejiem un kolekcionāriem; Lotus 38 var redzēt Goodwood Festival of Speed un citos vēsturiskajos sacīkšu pasākumos.
Versijas
Tas ir sacīkšu automobils, tādēļ komplektāciju nav; norādam galvenos variantus.
Lotus 38
1965–1967Indianapolis 500 automobils ar monokoku šasiju.
- Ceturiem pārslēdzamiem riteņiem Ford V8, apmēram 500 AG
- „Nuokrietošās“ pakaba
- Kopā 8 izgatavoti
Lotus 38 un tā priekšteči
| Lotus 29 | Lotus 34 | Lotus 38 | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Indianapolis vēstures mīļotājiem | Indianapolis vēstures mīļotājiem | Indianapolis vēstures mīļotājiem |
| Šasija | Pirmieši | Pirmieši | Pilnīgs monokokis |
| Dzinējs | Ford V8 | Ford V8 | Ford V8, apmēram 500 AG |
| Cena tirgū (salīdzinājumā) | Praktiski nedostamais | Praktiski nedostamais | Praktiski nedostamais |
Lotus 38 — viens no svarīgākajiem Indianapolisas automobiļiem: tas pierādīja, ka centrālā dzinēja konstrukcija ir labāka, un mainīja šīs sacīkstes.
Priekšrocības
- Pirmā uzvara Indianapolisā ar aizmugurējo dzinēju
- Pilnīgs monokokis šasija
- Džima Klārka panākumi
- Lielā ietekme uz vēlākajiem Indy automobiļiem
Trūkumi
- Savdabīga vadība dēļ nuokrituma pakabes
- Nevar braukt pa ceļiem
- Pirkties praktiski neiespējams
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai Lotus 38 uzvarēja Indianapolis 500?
Jā, 1965. gadā ar Jim Clark.
Cik daudz Lotus 38 tika izgatavots?
Visā kopumā 8 automobili.
Kāpēc Lotus 38 ir svarīgs?
Šis bija pirmais aizmugurējo dzinēja automobils, kas uzvarēja Indianapolis 500, un tas noslēdza priekšējā dzinēja „roadster“ ēru.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
