English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 38: de eerste achterwiel aangedreven winnaar van de Indianapolis 500
De Lotus 38 is een in 1965 door Colin Chapman en Len Terry ontworpen Indy 500-racer met een middenmotor, waarmee Jim Clark voor het eerst deze race won met een achterwiel aangedreven auto. In dit artikel bekijken we de techniek en betekenis ervan.
Lotus 38 kortom
De Lotus 38 was de eerste auto met een achterwiel aangedreven (midden)motor die de Indianapolis 500 won — in 1965 met Jim Clark. Lotus gebruikte hem in Indianapolis van 1965 tot 1967; er werden in totaal 8 auto's gebouwd, de meeste voor Lotus zelf, maar enkele werden verkocht aan andere coureurs, waaronder A. J. Foyt en Mario Andretti.
Dit is een raceauto en geen straatmodel, dus in dit artikel gaat het vooral over de techniek en betekenis.
Techniek
De auto werd ontworpen door Colin Chapman en Len Terry als een ontwikkeling van de eerdere Lotus 29 en Lotus 34 Indy-auto's, maar nu met een volledig monocoque chassis. De motor is een Ford V8 met vier versnellingsbakken en brandstofinjectie, ongeveer 500 pk.
De auto was aanzienlijk groter dan de Formule 1-bolides van die tijd. Zijn opvallende kenmerk was de 'knik'-ophanging: het chassis was naar links verschoven ten opzichte van de assen, met behulp van ongelijke lengte schokdempers. Theoretisch was dit geschikt voor ovale circuits, maar in de praktijk was het rijgedrag zo specifiek dat het idee niet aansloeg.
De overwinning in 1965
In 1965 namende de Indianapolis 500 kwalificatie de tweede plaats, en in de race leidde hij bijna de hele afstand en won met een gemiddelde snelheid van 150,686 mijl per uur (ongeveer 242,5 km/h). Dit was de eerste keer dat de gemiddelde snelheid van de Indianapolis 500 boven de 150 mijl per uur kwam.
De overwinning toonde aan dat achterwielaangedreven auto's succesvol konden concurreren in Indianapolis en beëindigde de era van voorwielaangedreven 'roadsters'.
Latere seizoenen en of ze nog te zien zijn
In 1966 keerde de Lotus 38 terug naar Indianapolis, maar na een verwarring over de scorebord bereikte Graham Hill met een Lola de overwinning. In 1967 trok Clark zich vroegtijdig terug vanwege een defecte motor.
Overgebleven auto's behoren tot musea en verzamelaars; de Lotus 38 is te zien op het Goodwood Festival of Speed en andere historische race-evenementen.
Versies
Dit is een raceauto, dus er zijn geen uitvoeringen; we geven de belangrijkste varianten aan.
Lotus 38
1965–1967Indianapolis 500-auto met een monocoque-chassis.
- Vier versnellingsbakken Ford V8, ongeveer 500 pk
- Onderstel met 'anti-roll'
- Er zijn in totaal 8 gebouwd
De Lotus 38 en zijn voorgangers
| Lotus 29 | Lotus 34 | Lotus 38 | |
|---|---|---|---|
| Voor liefhebbers van de geschiedenis van Indianapolis | Voor liefhebbers van de geschiedenis van Indianapolis | Voor liefhebbers van de geschiedenis van Indianapolis | Voor liefhebbers van de geschiedenis van Indianapolis |
| Chassis | Voorganger | Voorganger | Volledig monocoque |
| Motor | Ford V8 | Ford V8 | Ford V8, ongeveer 500 pk |
| Prijs op de markt (relatief) | Praktisch onbereikbaar | Praktisch onbereikbaar | Praktisch onbereikbaar |
De Lotus 38 — een van de belangrijkste auto's van Indianapolis: hij bewijst dat een middenmotorconstructie beter is, en veranderde deze races.
Pluspunten
- De eerste overwinning in Indianapolis met een achterin gemonteerde motor
- Volledig monocoque chassis
- Het succes van Jim Clark
- Grote invloed op latere Indy-auto's
Minpunten
- Uniek rijgedrag dankzij de verende ophanging
- Kan niet op de openbare weg rijden
- Aankoop is praktisch onmogelijk
Veelgestelde vragen
Won de Lotus 38 de Indianapolis 500?
Ja, in 1965 met Jim Clark.
Hoeveel Lotus 38's zijn er gemaakt?
In totaal 8 auto's.
Waarom is de Lotus 38 belangrijk?
Het was de eerste achterwielaangedreven auto die de Indianapolis 500 won en hij beëindigde de era van voorwielaangedreven 'roadsters'.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
