Lotus 38

Lotus 38 stručně

Lotus 38 byl prvním vozidlem s motorem vzadu, které vyhrálo Indianapolis 500 — v roce 1965 s Jimem Clarkem. Lotus ho používal v Indianapolisu v letech 1965–1967; celkem bylo vyrobeno 8 vozidel, většina pro potřeby Lotus, ale několik bylo prodáno jiným závodníkům, mezi něž patřili A. J. Foyt a Mario Andretti.

Jedná se o závodní automobil, nikoli o model pro běžné silnice, proto se v článku zaměříme především na jeho techniku a význam.

Technika

Automobil navrhli Colin Chapman a Len Terry jako vývoj předchozích modelů Lotus 29 a Lotus 34 pro Indy, ale již s plným monokokovým šasi. Motor — Ford V8 s čtyřmi rozvodovými hřídeli a vstřikováním paliva, kolem 500 koní.

Automobil byl značně větší než vozy Formule 1 té doby. Jeho zvláštní rys — „přesunutá“ zavěšení: karoserie byla posunuta doprava vůči nápravám pomocí nerovných ramenních tyčí. Teoreticky to bylo vhodné pro oválné tratě, ale prakticky byla řízení tak zvláštní, že se myšlenka neujala.

Vítězství v roce 1965

V roce 1965 se Jim Clark kvalifikoval na druhém místě v Indianapolis 500 a v závodě vedl téměř celou trať a vyhrál, s průměrnou rychlostí 150,686 mil za hodinu (přibližně 242,5 km/h). Bylo to poprvé, kdy průměrná rychlost Indianapolis 500 překročila 150 mil za hodinu.

Vítězství ukázalo, že vozy s zadním pohonem mohou úspěšně soutěžit v Indianapolis, a ukončilo éru předních motorů „roadsterů“.

Následující sezóny a je možné je vidět

V roce 1966 se Lotus 38 vrátil do Indianapolis, ale po zmatek s tabulkou vyhrál Graham Hill s vozem Lola. V roce 1967 se Clark musel brzy stáhnout kvůli poruše motoru.

Zachované vozy patří do muzeí a sběratelů; Lotus 38 je možné vidět na Goodwood Festival of Speed a dalších historických závodech.

Verze

Jedná se o závodní vůz, takže výbavy nejsou; uvádíme hlavní varianty.

Lotus 38 a jeho předchůdci

Lotus 38 – jeden z nejvýznamnějších automobilů z Indianapolis: dokázal, že konstrukce s centrálním motorem je výhodnější, a změnil tyto závody.

Časté otázky