English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 38: første baghjulstrukne vinder af Indianapolis 500
Lotus 38 — en bil fra 1965 designet af Colin Chapman og Len Terry til Indianapolis 500 med bagmonteret motor, som Jim Clark vandt med. I artiklen ser vi på dens teknik og betydning.
Lotus 38 kort
Lotus 38 var den første bil med bagmonteret (central) motor, der vandt Indianapolis 500 — i 1965 med Jim Clark. Lotus brugte den i Indianapolis fra 1965 til 1967; der blev bygget i alt 8 biler, de fleste til Lotus' eget brug, men nogle blev solgt til andre racere, heriblandt A. J. Foyt og Mario Andretti.
Dette er en racerbil og ikke en vejmodel, så artiklen handler mest om dens teknik og betydning.
Teknik
Bilen blev designet af Colin Chapman og Len Terry som en videreudvikling af de tidligere Lotus 29 og Lotus 34 Indy-biler, men nu med et fuldt monocoque-chassis. Motoren er en Ford V8 med fire stempelstænger og brændstofindsprøjtning, omkring 500 hk.
Bilen var betydeligt større end Formel 1-biler på den tid. Dens særlige træk var en 'vippe'-ophæng: karrosseriet var skubbet til venstre i forhold til akslerne ved brug af uenslange svingarme. Teoretisk set var det velegnet til ovalbaner, men i praksis var kørselen så speciel, at ideen ikke slog igennem.
Sejren i 1965
I 1965 vandt Indianapolis 500 kvalificerede Clark sig til andenpladsen, og i løbet ledte han næsten hele distancen og vandt med en gennemsnitsfart på 150,686 miles i timen (ca. 242,5 km/t). Det var første gang, Indianapolis 500 gennemsnitsfart oversteg 150 miles i timen.
Sejren viste, at biler med bagmonteret motor kunne konkurrere succesfuldt i Indianapolis, og afsluttede æraen for forstyrede roadster-biler.
De følgende sæsoner og om muligt at se
I 1966 vendte Lotus 38 tilbage til Indianapolis, men efter en forvirring omkring resultatlisten vandt Graham Hill med en Lola. I 1967 trak Clark sig tidligt på grund af en defekt motor.
De bevarede biler tilhører museer og samlere; Lotus 38 kan ses på Goodwood Festival of Speed og andre historiske racemøder.
Versioner
Dette er en racerbil, så der er ingen udstyrsvarianter; vi angiver de vigtigste udgaver.
Lotus 38
1965–1967Indianapolis 500-bil med monokok-chassis.
- Fire fordeltes gearkasse Ford V8, ca. 500 hk
- Uafhængig baghjulsuppendelse
- I alt 8 produceret
Lotus 38 og dens forgængere
| Lotus 29 | Lotus 34 | Lotus 38 | |
|---|---|---|---|
| Egnet for | Entusiaster af Indianapolis' historie | Entusiaster af Indianapolis' historie | Entusiaster af Indianapolis' historie |
| Chassis | Forløber | Forløber | Helt monocoque |
| Motor | Ford V8 | Ford V8 | Ford V8, omkring 500 hk |
| Pris i markedet (relativt) | Præktisk uopnåelig | Præktisk uopnåelig | Præktisk uopnåelig |
Lotus 38 — en af de vigtigste biler i Indianapolis: den beviste, at en midtmonteret motor er overlegen, og ændrede disse løb.
Fordele
- Første sejr i Indianapolis med bagmonteret motor
- Helt monocoque chassis
- Jim Clarks succes
- Stor indflydelse på senere Indy-biler
Ulemper
- Præcis styring på grund af den uafhængige suspension
- Kan ikke køre på vejene
- Købet er praktisk taget umuligt
Ofte stillede spørgsmål
Vandt Lotus 38 Indianapolis 500?
Ja, i 1965 med Jim Clark.
Hvor mange Lotus 38 blev der produceret?
I alt 8 biler.
Hvorfor er Lotus 38 vigtig?
Det var den første bil med bagmonteret motor, der vandt Indianapolis 500, og den afsluttede æraen med formonterede "roadster"-biler.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
