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Lotus 87: 1981–1982er Formel-1-Bolide aus Kohlefaser
Lotus 87 — 1981 in der zweiten Jahreshälfte und zu Beginn der Saison 1982 eingesetzter Formel-1-Bolide mit einem Chassis aus Kohlefaser und Kevlar. Wir werfen einen Blick darauf, wie er aus den Ideen des Lotus 88 entstand, welche Technik er hatte und warum er sich nicht bewährte.
Lotus 87 kurz und knapp
Der Lotus 87 war ein Formel-1-Auto des Team Lotus, das in der zweiten Jahreshälfte 1981 und in den ersten Rennen 1982 eingesetzt wurde. Gefahren wurde er vom Italiener Elio de Angelis und dem späteren Weltmeister Nigel Mansell.
Dies ist ein Rennwagen und kein Straßenmodell, daher konzentrieren wir uns in diesem Artikel auf seine Technik und seine Rolle in der Geschichte von Lotus.
Herkunft und Technik
Das Modell war ein weiterer Schritt in der Entwicklung der Lotus 'Ground-Effect'-Autos. Der vorherige Lotus 81 hatte ein zu weiches Chassis im Vergleich zum dominierenden Williams FW07, daher entwickelte das Team ein neues Chassis aus Kohlefaser, verstärkt mit Kevlar-Paneelen.
Das Chassis war ursprünglich für den ehrgeizigen Doppelchassis-Lotus 88 vorgesehen, aber als dieses Modell verboten wurde, wurde es schnell für den konservativeren 87 angepasst. Der Wagen wurde von einem Ford Cosworth DFV-Motor angetrieben.
Im Rennsport
Der Bolide war nicht wettbewerbsfähig genug, um um Siege zu kämpfen, obwohl es den Fahrern gelang, Punkte zu sammeln — mit dem 87 wurden 13 Punkte erzielt. Während der Saison wechselte das Team von Michelin zu Goodyear-Reifen.
Als die Turbo-Motoren von Renault und Ferrari zuverlässiger wurden, stellte sich heraus, dass der 87 zu schwer war, daher wurde er zu Beginn der Saison 1982 durch die leichtere 87B-Spezifikation ersetzt, und bald darauf durch den Lotus 91.
Bedeutung und ob man ihn sehen kann
Der Lotus 87 war einer der ersten F1-Boliden, die mit einem Kohlefaser-Chassis an den Start gingen: Nach dem McLaren MP4/1 gilt er als der zweite Wagen dieser Bauart, der in einem Rennen zum Einsatz kam. Für das Team war das eine wertvolle Erfahrung bei der Entwicklung des 91.
Erhaltene Fahrzeuge gehören zu Sammlungen und Museen, und bei historischen Rennveranstaltungen, wie zum Beispiel dem Silverstone Classic, kann man sie manchmal auf der Strecke sehen.
Versionen
Das ist ein Rennwagen, daher gibt es keine Ausstattungsvarianten; wir listen die Hauptvarianten auf.
Lotus 87
1981Die ursprüngliche Version mit einem Kohlefaser- und Kevlar-Chassis.
- Ford Cosworth DFV-Motor
- Kohlefaser- und Kevlar-Chassis
- Das Chassis stammt aus dem Lotus 88-Projekt.
Lotus 87B
1982 (erstes Rennen)Eine leichtere, überarbeitete Spezifikation.
- Leichter als der 87
- Wurde nur bei den ersten Rennen 1982 eingesetzt.
- Sammelte keine Punkte.
Der 87 und andere Lotus-Boliden dieser Ära
| Lotus 87 | Lotus 88 | Lotus 91 | |
|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für Rennsportbegeisterte | Für Technikenthusiasten | Für Rennsportbegeisterte |
| Chassis | Kohlenstofffaser und Kevlar | Doppeltes Chassis | Kohlenstofffaser und Kevlar |
| Rennsport | Ja | Nein, verboten | Ja |
| Preis im Markt (relativ) | Praktisch unerreichbar | Praktisch unerreichbar | Praktisch unerreichbar |
Der Lotus 87 ist konservativer als das Doppelchassis-Modell 88, aber er ist ein wichtiger Schritt hin zu den Kohlenstofffaser-F1-Autos und die Grundlage für den erfolgreicheren 91.
Vorteile
- Eine der ersten Kohlenstofffaser-F1-Konstruktionen
- Entstanden aus dem mutigen Lotus 88-Projekt
- Gefahren von de Angelis und Mansell
- Erkennbares John Player Special Farbschema
Nachteile
- Zu schwer für den Kampf mit Turbomotoren
- Hat keine Siege errungen
- Kann auf bestimmten Straßen nicht fahren
Häufige Fragen
Was hat der Lotus 87 mit dem Lotus 88 zu tun?
Das Monocoque aus Kohlefaser war ursprünglich für das Doppelchassis des Lotus 88 gedacht, und als dieses verboten wurde, wurde es für den 87 angepasst.
Wer fuhr den Lotus 87?
Elio de Angelis und Nigel Mansell.
Was wurde am Lotus 87 verändert?
Zuerst die leichtere 87B-Spezifikation, später der Lotus 91.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
