English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 87: 1981–1982 vozy Formule 1 z uhlíkového kompozitu
Lotus 87 byl vozem Formule 1 s uhlíkovým kompozitem a kevlarovým šasi, používaným ve druhé polovině roku 1981 a na začátku sezóny 1982. V článku prozkoumáme, jak vznikl z myšlenky Lotus 88, jaká je jeho technika a proč se neosvědčil.
Lotus 87 stručně
Lotus 87 byl vozem Formule 1 týmu Lotus, používaným ve druhé polovině roku 1981 a na začátku závodů roku 1982. Řídili ho Ital Elio de Angelis a budoucí mistr světa Nigel Mansell.
Jedná se o závodní vůz, nikoli o silniční model, proto se v článku zaměřujeme na jeho techniku a místo v historii Lotusu.
Původ a technika
Model se stal dalším krokem ve vývoji vozů Lotus s efektem podtlaku. Předchozí Lotus 81 měl příliš měkké šasi ve srovnání s dominujícím Williams FW07, proto tým vyvinul nové šasi z uhlíkového kompozitu, zesílené kevlarovými deskami.
Šasi bylo původně určené pro ambiciózní dvojité šasi Lotus 88, ale když byl tento model zakázán, bylo rychle přizpůsobeno konzervativnějšímu 87. Vůz poháněl motor Ford Cosworth DFV.
V závodech
Vůz nebyl dostatečně konkurenceschopný v boji o vítězství, přesto se jezdcům podařilo získat body – s 87 získali 13 bodů. Během sezóny tým přešel od Michelin na pneumatiky Goodyear.
Když se turbo motory Renault a Ferrari staly spolehlivějšími, ukázalo se, že 87 je příliš těžký, proto byl na začátku sezóny 1982 nahrazen lehčí specifikací 87B, a brzy poté Lotusem 91.
Význam a je možné ho vidět
Lotus 87 byl jedním z prvních F1 vozů, které závodily s uhlíkovým monokokem: po McLaren MP4/1 je považován za druhý vůz této konstrukce, který se dostal do závodů. Pro tým to byla důležitá zkušenost při vytváření 91.
Zachovalé vozy patří do sbírek a muzeí, a na historických závodech, například Silverstone Classic, je lze občas vidět v akci.
Verze
Jedná se o závodní vůz, proto žádné výbavy; uvádíme hlavní varianty.
Lotus 87
1981Původní verze s uhlíkovým monokokem a kevlarovým šasi.
- Motor Ford Cosworth DFV
- Uhlíkové monokoky a kevlarové šasi
- Šasi převzato z projektu Lotus 88
Lotus 87B
1982 (první závody)Lehčí aktualizovaná specifikace.
- Lehčí než 87
- Použito pouze v prvních závodech roku 1982
- Nezískal žádné body
87 a další vozy Lotus z té doby
| Lotus 87 | Lotus 88 | Lotus 91 | |
|---|---|---|---|
| Kam patří | Pro milovníky historie závodů | Pro milovníky historie techniky | Pro milovníky historie závodů |
| Podvozek | Uhlíkové vlákno a kevlar | Dvojitý podvozek | Uhlíkové vlákno a kevlar |
| Závodit | Ano | Ne, zakázáno | Ano |
| Cena na trhu (přibližně) | Prakticky nedostupný | Prakticky nedostupný | Prakticky nedostupný |
Lotus 87 — konzervativnější než dvojitý podvozek 88, ale důležitý jako krok k automobilům F1 z uhlíkového vlákna a základ pro úspěšnější 91.
Výhody
- Jedna z prvních konstrukcí F1 z uhlíkového vlákna
- Vychází z odvážného projektu Lotus 88
- Řídil de Angelis a Mansell
- Rozpoznatelná barva John Player Special
Nevýhody
- Příliš těžký pro souboj s turbomotory
- Nezískal žádné vítězství
- Nemůže jet po silnicích
Časté otázky
Jaký je vztah mezi Lotusem 87 a Lotusem 88?
Původně byl šasi z uhlíkových vláken určen pro dvojité šasi Lotus 88, ale když bylo zakázáno, bylo přizpůsobeno pro 87.
Kdo řídil Lotus 87?
Elio de Angelis a Nigel Mansell.
Co bylo změněno na Lotusu 87?
Zpočátku lehčí specifikace 87B, později Lotus 91.
Aktualizováno 2026-10-21 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
