Lotus 87

Lotus 87 lyhyesti

Lotus 87 oli Team Lotusin Formulojen 1 -auto, jota käytettiin 1981 m. toisella puoliskolla ja 1982 m. kauden ensimmäisissä kilpailuissa. Sen ajoivat italialainen Elio de Angelis ja tuleva maailmanmestari Nigel Mansell.

Tämä on kilpailuauto, ei katuauto, joten artikkelissa keskitymme sen tekniikkaan ja paikkaan Lotusin historiassa.

Perintö ja tekniikka

Malli oli seuraava askel Lotusin 'ground effect' -autojen kehityksessä. Edellinen Lotus 81 oli liian heikko rakenteeltaan verrattuna hallitsevaan Williams FW07:ään, joten tiimi kehitti uuden hiilikuitu-rakenteen, joka vahvistettiin kevlar-levyillä.

Rakenne oli alun perin tarkoitettu Lotus 88:n kaksinkertaiselle rakenteelle, mutta kun tämä malli kiellettiin, se sovitettiin nopeasti konservatiivisempaan 87:ään. Auton moottori oli Ford Cosworth DFV.

Kilpailuissa

Auto ei ollut riittävän kilpailukykyinen voittojen taisteluun, vaikka kuljettajat onnistuivatkin keräämään pisteitä — 87:n avulla kerättiin 13 pistettä. Kauden aikana tiimi vaihtoi Michelin-renkaista Goodyear-renkaisiin.

Kun Renaultin ja Ferrarin turbo-moottorit tulivat luotettavammiksi, selvisi, että 87 oli liian raskas, joten 1982 m. kauden alussa se korvattiin kevyemmällä 87B-mallilla, ja pian sen jälkeen Lotus 91:llä.

Merkin merkitys ja onko mahdollista nähdä

Lotus 87 oli yksi ensimmäisistä F1-autoista, jotka kilpailivat hiilikuitukehyksellä: McLaren MP4/1:n jälkeen sitä pidetään toisenlaisten rakenteiden toisen kilpailuautona. Tälle tallille oli tämä tärkeä kokemus 91:n kehittämisessä.

Autot ovat säilyneet kokoelmissa ja museoissa, ja historiallisissa kilpailuissa, kuten Silverstone Classicissa, niitä voi joskus nähdä ajamassa.

Versiot

Tämä on kilpailuauto, joten varusteluja ei ole; luetellaan päävaihtoehdot.

87 ja muut Lotus-autot tuolta ajalta

Lotus 87 — konservatiivisempi kuin kaksinkertainen alusta 88, mutta tärkeä askel hiilikuituisten F1-autojen suuntaan ja pohja menestyksellisemmälle 91:lle.

Usein kysytyt kysymykset