Lotus 87

Lotus 87 kortfattat

Lotus 87 var Team Lotuss Formel 1-bil som användes under andra halvan av 1981 och de första tävlingarna 1982. Den kördes av italienaren Elio de Angelis och framtida världsmästaren Nigel Mansell.

Detta är ett tävlingsbil, inte en vägbil, så artikeln handlar mest om dess teknik och plats i Lotus historia.

Ursprung och teknik

Modellen blev ett annat steg i Lotus utveckling av "ground effect" bilar. Den tidigare Lotus 81 hade ett för svagt chassi jämfört med den dominerande Williams FW07, så laget skapade ett nytt chassi av kolfiber förstärkt med kevlarplattor.

Chassit var ursprungligen tänkt för den ambitiösa dubbla chassi-modellen Lotus 88, men när den modellen förbjöds, anpassades den snabbt till den mer konservativa 87. Bilen drevs av en Ford Cosworth DFV-motor.

I tävling

Bilen var inte tillräckligt konkurrenskraftig för att kämpa om segrar, även om förarna lyckades samla poäng — med 87 samlades 13 poäng. Under säsongen bytte laget från Michelin till Goodyear däck.

När Renault och Ferraris turbo-motorer blev mer pålitliga, visade det sig att 87 var för tung, så till början av 1982 säsongen ersattes den av den lättare 87B-specifikationen, och snart därefter av Lotus 91.

Betydelse och om det går att se

Lotus 87 var en av de första F1-bilarna som tävlade med kolfiberchassi: efter McLaren MP4/1 anses den vara den andra bilen med sådan konstruktion som deltog i tävlingar. För laget var det en viktig erfarenhet när de utvecklade 91.

Bilarna som finns kvar tillhör samlingar och museer, och på historiska tävlingar, till exempel Silverstone Classic, kan man ibland se dem köra.

Versioner

Det här är en tävlingsbil, så det finns inga utrustningsnivåer; vi anger de huvudsakliga varianterna.

87 och andra Lotus-bilar från den tiden

Lotus 87 — mer konservativ än dubbla chassi 88, men viktig som steg mot kolfiber F1-bilar och grunden för den framgångsrikare 91.

Vanliga frågor