English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 87: 1981–1982 automobil z Formuly 1 z uhlíkového kompozitu
Lotus 87 bol automobil z Formuly 1 z uhlíkového kompozitu a kevlaru, používaný v druhej polovici roku 1981 a na začiatku sezóny 1982. V článku sa pozrieme na jeho pôvod z myšlienok Lotus 88, jeho techniku a na to, prečo sa neosvedčil.
Lotus 87 krátko
Lotus 87 bol automobil Formuly 1 tímu Lotus, používaný v druhej polovici roku 1981 a v prvých pretekoch roku 1982. Viedol ho Ital Elio de Angelis a budúci majster sveta Nigel Mansell.
Toto je pretekársky automobil, nie automobil pre bežnú cestu, preto sa v článku zameriame na jeho techniku a miesto v histórii Lotus.
Pôvod a technika
Model sa stal ďalším krokom v vývoji automobilov Lotus s efektom zeme. Predchádzajúci Lotus 81 mal príliš nepevný rám, v porovnaní s dominujúcim Williams FW07, preto tím vytvoril nový rám z uhlíkového kompozitu, zosilnený kevlarovými doskami.
Rám bol pôvodne určený pre ambiciózny dvojrámový Lotus 88, ale keď bol tento model zakázaný, bol rýchlo prispôsobený konzervatívnejšiemu 87. Automobil poháňal motor Ford Cosworth DFV.
V pretekoch
Automobil nebol dostatočne konkurencneschopný v boji o víťazstvá, aj keď pretekári získali body – s 87 získali 13 bodov. Počas sezóny tím prešiel od pneumatík Michelin na Goodyear.
Keď sa turbo motory Renault a Ferrari stali spoľahlivejšími, ukázalo sa, že 87 je príliš ťažký, preto bol na začiatku sezóny 1982 nahradený ľahším verziou 87B, a neskôr Lotus 91.
Význam a možnosť vidieť
Lotus 87 bol bol prvý z F1 automobilov, ktoré súťažili s uhlíkovým monokokom: po McLaren MP4/1 je považovaný za druhý takýto konštrukcie bolid, ktorý sa dostal do pretekov. Pre tím to bola dôležitá skúsenosť pri vytváraní 91.
Zachované automobily patria do zbierok a múzeí, a na historických pretekoch, napríklad Silverstone Classic, ich môžete niekedy vidieť v akcii.
Verzie
Toto je pretekársky automobil, preto verzií nie je; uvádzame hlavné varianty.
Lotus 87
1981Pôvodná verzia s uhlíkovým monokokom a kevlarom.
- Ford Cosworth DFV motor
- Uhlíkový monokok a kevlar
- Monokok pochádza z projektu Lotus 88
Lotus 87B
1982 (prvé preteky)Lahšia aktualizovaná špecifikácia.
- Lahší ako 87
- Používaný iba v prvých pretekoch v roku 1982
- Bodov nezískal
87 a iné Lotusové bolidy z tej doby
| Lotus 87 | Lotus 88 | Lotus 91 | |
|---|---|---|---|
| Kam patrí | Pre milovníkov histórie ovládania | Pre milovníkov histórie techniky | Pre milovníkov histórie ovládania |
| Podvozok | Uhlíkového vlákna a kevlaru | Dvojitý podvozok | Uhlíkového vlákna a kevlaru |
| Preteky | Áno | Nie, zakázané | Áno |
| Cena na trhu (relatívne) | Prakticky nedostupný | Prakticky nedostupný | Prakticky nedostupný |
Lotus 87 — konzervatívnejší ako dvojitý podvozok 88, ale dôležitý ako krok k uhlíkovým vláknovým F1 automobilom a základ pre úspešnejšieho 91.
Výhody
- Jedna z prvých uhlíkových vláknových F1 konštrukcií
- Vznikol z odvážného projektu Lotus 88
- Ovládaný de Angelisom a Mansellom
- Rozpoznateľná farbová schéma John Player Special
Nevýhody
- Príliš ťažký pre súboj s turbomotormi
- Nezískal žiadne víťazstvá
- Nemôže jazdiť niektorými cestami
Časté otázky
Aký je vzťah medzi Lotusom 87 a Lotusom 88?
Pôvodne bol šasi z uhlíkového vlákna určený pre dvojité šasi Lotus 88, ale keď bolo zakázané, bolo upravené pre 87.
Kto jazdil Lotus 87?
Elio de Angelis a Nigel Mansell.
Čo bolo zmenené na Lotus 87?
Najprv ľahšia špecifikácia 87B, neskôr Lotus 91.
Aktualizované 2026-10-21 · Výbavové stupne a výbava sa líšia podľa trhu a modelového roka — výbavu konkrétneho auta si overte. · Preložené automaticky
