Lotus 87

Lotus 87 kort fortalt

Lotus 87 var Team Lotus' Formel 1-bil, der blev brugt i anden halvdel af 1981 og de første løb i 1982. Den blev kørt af italieneren Elio de Angelis og den kommende verdensmester Nigel Mansell.

Dette er en racerbil og ikke en vejmodel, så i denne artikel fokuserer vi på dens teknologi og plads i Lotus' historie.

Oprindelse og teknologi

Modellen blev et andet skridt i Lotus' udvikling af 'ground effect'-biler. Den tidligere Lotus 81 havde et for blødt chassis sammenlignet med den dominerende Williams FW07, så holdet skabte et nyt chassis af kulstof med kevlar-forstærkninger.

Chassiset var oprindeligt tænkt til den ambitiøse dobbelte chassis Lotus 88, men da denne model blev forbudt, blev den hurtigt tilpasset den mere konservative 87. Bilen blev drevet af en Ford Cosworth DFV-motor.

I løb

Bilen var ikke konkurrencedygtig nok til at kæmpe om sejre, selvom kørerne formåede at indsamle point — med 87 blev der vundet 13 point. Under sæsonen skiftede holdet fra Michelin til Goodyear-dæk.

Da Renault og Ferrari's turbo-motorer blev mere pålidelige, viste det sig, at 87 var for tung, så den blev erstattet af den lettere 87B-specifikation i starten af 1982-sæsonen, og kort efter af Lotus 91.

Betydning og hvorvidt den kan ses

Lotus 87 var en af de første F1-biler, der konkurrerede med en karbonfiberchassis: efter McLaren MP4/1 betragtes den som den anden bil af denne konstruktion, der deltog i løb. Det var en vigtig erfaring for holdet, da de udviklede 91.

De bevarede biler tilhører samlinger og museer, og på historiske løbsarrangementer, f.eks. Silverstone Classic, kan man nogle gange se dem køre.

Versioner

Dette er en racerbil, så der er ingen udstyrsversioner; vi angiver de vigtigste varianter.

87 og andre Lotus-biler fra den periode

Lotus 87 — mere konservativ end dobbelt chassis 88, men vigtig som et skridt mod kulstof F1-biler og grundlaget for den mere succesfulde 91.

Ofte stillede spørgsmål